Verenti Belief 2013 | Análisis y opinión personal

Hace cosa de no más de una semana adquirí por internet una bicicleta de carretera, para poder afrontar los triatlones y duatlones con más comodidad y seguridad de lo que mi bicicleta de trekking me ofrecía. Así pues, tras mucho mirar me terminé decidiendo por esta bicicleta por dos razones: por la relación calidad-precio y porque dentro de esa relación calidad-precio era la única que verdaderamente se ajustaba a mi talla. En este caso, apenas pude encontrar información adicional en español sobre esta bicicleta y tampoco sobre la marca, así que me he animado a analizar el material nuevo que vaya probando para quien le pueda resultar de utilidad.

Mi Verenti recién montada

Mi Verenti recién montada

Antes de continuar con mi análisis, puede que te estés preguntando… ¿Verenti? ¿Qué marca es esa? Pues sencillamente es la marca de bicicletas del portal de compras por internet Wiggle (es como B’twin o Rockrider para Decathlon, B-Pro para el Corte Inglés o Vitus para ChainReationCylces.com) y no tiene una página web propia, ni redes sociales, etc.

Montaje

Imagen de la bici tras sacarla del embalaje (hay un par de intrusos en la foto: un cuenta km y unas zapatillas).

En la imagen superior puedes ver cómo llegó la bici tras desembalarla de su envoltorio. Simplemente tendrías que: unir el cambio trasero al cuadro, ponerle las ruedas (que ya vienen montadas e infladas), ajustar el manillar a la potencia y ponerle el sillín a la bici. Éstas son operaciones muy básicas y todo lo demás ya está montado. Lo único que sí tuve que revisar de las cosas ya montadas fue el desviador delantero, pues éste y la cadena se rozaban cuando utilizaba el plato grande (aquí hay un vídeo en el que os explican perfectamente cómo solucionarlo).

Ficha técnica

Detalles del cuadro:

  • Año del modelo: 2013
  • Material: 7005 alloy race frame with tapered head tube
  • Cableado externo e interno
  • Capacidad para dos portabidones
Detalles de la horquilla:
  • Horquilla de carbono Uni-Directional con tubo de dirección de aluminio (1 1/8″ – 1.5″)
Transmisión:
  • Velocidades: 20 marchas
  • Manetas de los frenos: Shimano Tiagra
  • Bielas y platos: FSA Omega Compact, 50t – 34t
  • Pedalier: BSA 68mm, external BB cups
  • Cambio trasero: Shimano Tiagra
  • Cambio delantero: Shimano Tiagra
  • Zapatas de los frenos: Tektro F&R Race brake R312, negros
  • Cadena: KMC 10S
  • Cassette: Shimano Tiagra 10s, 12-28
Otros detalles:
  • Manillar: 4ZA, alloy, negro, 31.8mm.
  • Cinta del manillar: 4ZA, blanca
  • Potencia: 4ZA, alloy, black.
  • Tija del sillín: 4ZA, black, alloy, 31.6mm
  • Sillín: 4ZA, black
  • Cubiertas: Kenda Koncept, 700 x 23c
Pedales:
  • La bici viene con unos pedales de plataforma básicos aunque Wiggle recomienda sustituirlos por pedales automáticos para obtener el máximo rendimiento y disfrute de la bicicleta.
Warranty:
  • 3 años para el cuadro, 12 meses para el resto de componentes.
Peso (del cuadro):
  • Desconocido

Componentes

Para empezar te hablo del cuadro: estéticamente puede parecer simple, pero los cables van por dentro y eso es un punto a favor. Además, la aleación de aluminio al ser de la serie 7 garantiza una mayor durabilidad y mejor conservación del mismo.

Uno de los mayores atractivos que tiene esta bicicleta, es que el grupo de transmisión que monta (desde los mandos, pasando por los cambios, platos y cassete) es íntegramente del grupo Tiagra de Shimano, que aunque no es todavía la gama media de la marca, se aproxima bastante a ésta y por lo general uno tendría que irse a precios bastante más elevados de lo que cuesta esta bicicleta para encontrarlo montado. Estéticamente las bielas de FSA son otro punto a favor.

Las ruedas que monta (a diferencia de lo que se ve en las imágenes de la ficha de Wiggle), son de Alexrims en su modelo DC19. Curiosamente son las mismas que monta mi bici de trekking y mi experiencia con ellas ha sido más que satisfactoria, pues son muy resistentes. Los frenos son clásicos de pinza y de la marca Tektro. El manillar, la tija, la potencia y el sillín corresponden a la marca Forza (tienen una pinta correcta). En cuanto a los pedales, me compré unos distintos a los que montaba la bici así que no os puedo informar sobre ellos. Desconozco el peso total pues no tengo cómo medirlo y la marca no facilita mayor información, aunque supongo que estará en torno a unos 10 kgs.
En general son unos componentes hechos para durar y con los que no llevarnos sorpresas desagradables.

Comportamiento en marcha

Es una bici orientada más a un uso cicloturista que a la alta competición, eso es obvio. Es perfecta para quien se quiera iniciar en el mundo de la carretera, con las máximas garantías y con una sonrisa de oreja a oreja. El cambio una vez ajustado es preciso y nada brusco (al menos a mí me da esa sensación, que vengo del grupo Alivio en montaña), el sillín me resulta cómodo y no acuso demasiado las vibraciones cuando el firme es irregular.

La posición sobre la bicicleta no es demasiado radical, acelerando responde muy bien, me ha parecido ágil en las curvas y en las subidas no va mal. Al tener dos platos y no tres, uno puede pensar que se va a quedar corto de desarrollo, aunque esto se mitiga un poco al tener en el cassete de atrás 10 cambios y no 9 como suelen montar las bicis de este tipo. Una de las sorpresas más agradables que me he llevado con esta bicicleta es con los frenos, pues no me esperaba gran cosa de ellos (o para ser más sinceros, lo que me esperaba no era demasiado bueno) y al menos de momento me han parecido muy serios, aportándome bastante seguridad en deceleraciones importantes.

Teniendo en cuenta los 3 factores analizados le doy un 8,5 sobre 10. No le doy un 10 porque no ofrece más colores entre las opciones de compra (aunque supongo que eso sería sacrificar el precio tan bueno que ofrece) y porque me costó algo calibrar el cambio delantero y trasero tras montarla para que estuviese perfecto. Si eres de esos que prima la calidad del producto por encima del nombre de la marca, no creo que encuentres bicis mejores a ese precio para iniciarte en la carretera.

¡Un abrazo!

¿Te gustó el artículo? ¡Échale un vistazo a nuestras entradas sugeridas!

Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

2 Respuestas

  1. Javier dice:

    Hola, como están? Yo quiero agradecer por tantos datos y tan carentes de favoritismos, realmente he leído mucho por internet y encontré este sitio y lo encuentro muy bueno. Buen trabajo. Gracias.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Javier! Muchísimas gracias por tu comentario. Me hace mucha ilusión que veas así el blog y que nos lo hayas hecho llegar. Espero que con las cosas que sigamos escribiendo nuestro mensaje siga llegando y gustando.
      ¡Un abrazo y espero seguir viéndote por el blog!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Si continuas utilizando este sitio, aceptas el uso de las cookies. Más información

Las opciones de cookie en este sitio web están configuradas para "permitir cookies" para ofrecerte una mejor experiéncia de navegación. Si sigues utilizando este sitio web sin cambiar tus opciones o haces clic en "Aceptar" estarás consintiendo las cookies de este sitio.

Cerrar