Iniciación al Ciclismo de Carretera (I). Categorías y tipos de bicicletas.

El ciclismo de carretera (también llamado ciclismo en ruta), es aquel sector dedicado al mundo de las bicicletas especializadas en circular por asfalto. Se diferencian enormemente de las bicicletas de montaña, debido a que en primer lugar presentan evidentes diferencias geométricas de cara al cuadro y sus componentes, y posturales de cara al ciclista. Además tienen otras características propias que hacen que tengan un sentido único. En esta entrada, a modo de introducción para esta guía de iniciación al ciclismo de carretera, lo que pretendo es hacer una breve diferenciación sobre las bicicletas que se emplean para circular por asfalto y carretera.

1. Carretera

Son las bicicletas más características de esta disciplina ciclista. Se caracterizan por sus manillares con cuña hacia atrás, por tener varias marchas y platos, así como por tener unas ruedas muy finas y una postura sobre la bicicleta más o menos radical. Se emplean fundamentalmente para entrenar y competir.

Sus cuadros están hechos principalmente de aluminio (bicicletas más asequibles) y carbono (bicicletas más para competir), aunque también te las podrás encontrar de titanio y alguna de acero (el material clásico con el que se hacían los cuadros antaño). También hay algunos materiales bastante exóticos para lo que es la fabricación de cuadros como puede ser la madera, el bambú, el plástico o el grafeno, pero éstas son más bien casos minoritarios más tendentes al coleccionismo que a entrenar y competir.

2. Forma

Son bicicletas que aún teniendo un cuadro, frenos y ruedas de bicicleta de carretera, tienen un manillar plano que permiten llevar una posición menos aerodinámica y menos sacrificada premiando la comodidad sobre la misma. No están pensadas para competir, pero te servirán para desplazarte en trayectos urbanos y quizás también para entrenar de una manera no intensiva. Normalmente son bicis hechas en aluminio.

3. Fixie

Comenzaron como bicicletas de carretera antiguas reformadas, aunque a día de hoy ya hay marcas que las hacen de forma específica (normalmente en aluminio y acero). Parecen bicicletas tipo “forma” pero tienen la salvedad de que no tienen frenos (sólo sería tratando de disminuir el ritmo de la marcha) y tampoco tienen marchas poseyendo por ello un piñón trasero fijo. Se están volviendo muy populares debido a lo llamativo de sus colores, siendo además muy fáciles de mantener gracias a su extrema simpleza. Como no son fáciles de montar debido a la ausencia de frenos, muchos de sus usuarios se los terminan instalando.

4. Time Trial (TT), contrarreloj o triatlón

Son las bicicletas empleadas en pruebas contrarreloj dentro del ciclismo en ruta y dentro de las pruebas de media y larga distancia en triatlón. Son las bicicletas fabricadas en serie, y homologadas para competir, más aerodinámicas del mundo y posiblemente las más avanzadas tecnológicamente. Los modelos más caros tienen como características principales: sus cuadros con cableado interno, ultraligeros, afilados y hechos de carbono, sus ruedas con grandes perfiles y sus componentes de tope de gama (o casi). Su característica más notoria con respecto a otras bicicletas son sus acoples aerodinámicos sobre los que podemos apoyar nuestros antebrazos (de ahí le viene su sobrenombre popular de “cabra“), logrando optimizar nuestra posición, reduciendo así la resistencia frente al aire.

Por lo general son bicicletas bastante caras y muy específicas teniendo en cuenta la finalidad competitiva para la que están fabricadas. Los modelos más básicos están hechos en aluminio suelen traer bastantes menos prestaciones que sus hermanos de carbono, aunque dependiendo de tu nivel como deportista, puede que te sean más que suficientes.

5. Ciclocross

El ciclocross y sus bicicletas no están pensadas para circular por asfalto. Se trata de una modalidad competitiva preparada para transcurrir por el campo en circuitos relativamente cortos, con algunos obstáculos y en ocasiones con mucho barro. Como la medida de su rueda y goma coincide con los de los modelos de trekking y la geometría del cuadro se asemeja tremendamente a los de carretera (al igual que el resto de sus componentes), exige a los deportistas mucha técnica y dominio sobre sus máquinas.

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

11 Respuestas

  1. Toni Ramos dice:

    Hola Ricardo, un placer leer tus artículos que ayudan mucho a los que empezamos en este mundillo de la bicicleta de carretera. Quisiera por favor que me recomendaras modelos y marcas (sobre todo) de bicicletas de carretera que sean de “gama baja”, por presupuesto básicamente, y cómodas de posición, para salir los fines de semana.

    Muchas gracias.

  2. Fran moreno dice:

    Bueno dias, té sigo desde hace tiempo. Estoy mirando bicis d carretera y por ahora estoy entre Massi Team full 105 y Cube attain 105. Por components paracen parecidas, por precio 100 euros menos cube, por marca cube, por estética algo mejor massi. Que opinas amigo?

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      Yo este año estoy muy pro Massi, así que no creo que pudiera serte muy objetivo 😛 En esta temporada creo que han hecho las cosas bastante bien.

  3. jordi dice:

    Hola Ricardo.
    tengo un presupuesto de 2000€ +o- que bici de carretera aconsejarias.
    he mirado la merida scultura 5000
    Gracias

    Jordi

  4. pablo dice:

    Buenas mi duda esta en el tamaño de la bicicleta ya que hay varias medida siempre el manejado montañera yo mido 1 .75

  5. JOAN SERRANO dice:

    Hola
    Queria hacerte una consulta sobre bicicletas de carretera.
    ¿ Que crees que es preferible una trek de carbono con un grupo shimano 105 o una trek de aluminio con un grupo shimano ultegra ?
    Es evidente que lo mejor seria una de carbono con grupo shimano ultrega, pero el presupuesto se dispara.
    ¿ Cual es tu opinion ?
    Grácias y un abrazo.
    JOAN

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas Joan!
      Si por precio te encajase, yo me compraría la de 105 con carbono. El carbono es una evolución muy importante con respecto al aluminio y desde mi punto supone una mayor diferencia que el 105 contra el Ultegra.
      ¡Un abrazo crack y gracias por escribir!

  6. moises dice:

    el presio de un marco contrareloj talla numero 52

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