Iniciación al Ciclismo de Carretera (II). Qué bicicleta comprar.

Si has llegado hasta aquí es porque o bien estás buscando una bicicleta de carretera con la que comenzar a rodar, o porque estás dudando sobre las diferencias que habría entre una bici de este tipo y una de montaña. En general yo me atrevería a decir que las bicicletas de carretera son más caras que las mtb, siendo esto ilógico para mí, pues estas últimas son más complejas (horquillas, amortiguadores y frenos de disco).

Si ya leíste mi post anterior, en el que te indicaba los tipos de bicicletas que hay para practicar el ciclismo de carretera, ahora podemos entrar de lleno a analizar qué cosas has de mirar a la hora de elegir tu bicicleta.

Su uso

Lo primero que tienes que ver es qué bicicleta necesitas según la disciplina vayas a practicar. Lo más habitual es decantarse por el ciclismo en ruta. Puedes querer tener una bicicleta de este tipo por 3 motivos: para pasear, para entrenar o para competir.

Para pasear

Para un uso recreativo no hace falta ni que te compliques ni que busques muy lejos. Cualquier bicicleta de carretera básica montada en Shimano 2300 debería de valerte. Eso sí no te esperes grandes prestaciones por su parte, ya que sólo la quieres para pasear.

Para entrenar

Para entrenar no requieres de una máquina ultra-avanzada y súper cara. Te vale una bicicleta bastante “básica” con un cuadro hecho en aluminio, aunque dependiendo del uso que le des puedes buscártela con características diferentes. En este caso la puedes requerir para:

  1. El rodillo. Te puede valer la más básica del mercado, pues no te hace falta mover grandes desarrollos, no requieres ligereza de materiales, durabilidad de las ruedas y cubiertas, etc.
  2. Salir al exterior. En este caso yo me iría como mínimo a una bicicleta de entre 700-800€ montado con el grupo de transmisión Sora y si puede ser Tiagra mucho mejor. Se consideran gama baja, pero realmente para entrenar no te hace falta más (sobretodo si tienes montado el grupo de Tiagra).

Para competir

En esto realmente es en lo que debes de invertir tu dinero. Las bicicletas que encontrarás para este fin son realmente preciosas y caras, pues están hechas a base de los más ligeros y avanzados materiales. Es muy tentador el buscar “lo mejor” e irte a precios desorbitados pero ten en cuenta que esos precios, habiendo pasado de un punto no se alcanzan tanto por la eficacia o aerodinámica de sus componentes como por su ligereza. Además si a esa gran máquina no la acompaña una extraordinaria forma física la inversión será en vano. En el ciclismo de carretera puedes competir de dos maneras distintas:

  1. Bicicletas contra-reloj. Sólo se usan en competiciones contra el reloj o triatlones de media y larga distancia, por lo que si no vas a competir mucho yo no te aconsejaría que la comprases. En este tipo de bicicletas estás buscando: un cuadro aerodinámico con componentes no demasiado pesados, a ser posible con ruedas de perfil que te ayuden a mantener la inercia (aunque en presencia de alta montaña y vientos laterales son un lastre) y acoples para mantener una postura más eficiente de pedaleo. Son los tipos de bicicletas más caros que hay pues los modelos básicos, montados en aluminio, con ruedas sin perfil y componentes medios rondan los 1500€. Si tu preparación no es demasiado profesional un modelo básico debería de bastarte.
  2. Bicicletas de carretera clásicas. Se usan en marchas cicloturistas, duatlones, triatlones y otras carreras. Pueden estar hechas en aluminio o carbono (aunque obviamente de carbono son mejores) y su precio debería ser superior a los 1000€. Para usar en competición yo iría como mínimo en Shimano 105 y a ser posible con una bicicleta de carbono. Como señalé anteriormente para sacarle rendimiento a la gama alta y al tope de gama lo ideal es que tu preparación sea exquisita, porque en caso contrario estarás desperdiciando el dinero.

Talla y geometría

Asegúrate además de que la marca que has escogido tenga la talla adecuada para ti. Es algo que no me canso de repetir, pero cuando me fui a comprar mi bici de carretera, vi que una misma talla en distintos modelos variaban enormemente (en una bicicleta pasaba de tener una L a una XL). Tener una bici de tu talla es algo básico (si quieres saber más sobre las tallas mira este enlace).

Una forma para saber si una bicicleta es más para competir que para pasear (además del precio) es atender a su geometría. Si quieres saber qué tipos de bicis de carretera hay, atendiendo a su geometría, te recomiendo que le eches un vistazo a este artículo.

Cuestiones generales

  • Entonces, ¿Aluminio o carbono? Un buen aluminio siempre será mejor que un mal carbono, pero por lo general el carbono rinde mejor. Si tu nivel no es demasiado avanzado o tu economía no te lo permite el aluminio es una muy buena opción, así que no te deprimas.
  • No entiendo cómo van las gamas en el grupo Shimano ¿Algún consejo? Ya escribí un post analizando este fenómeno. Échale un vistazo para salir de dudas.
  • ¿Y cómo van las gamas en Campagnolo? ¿Y en Sram? También escribí dos entradas (aquí y aquí)
  • ¿Qué desarrollo escojo para el piñón? ¿Doble o triple plato? Para los piñones puedes tener desde 9 coronas hasta 11. Yo creo que para empezar 9 sería suficiente pero como en repechos duros puedes sufrir, lo más aconsejable sería tener 10 (11 sale muy caro). Por otra parte, yo prefiero el juego de 2 platos porque si bien con 3 puedes jugar más con los desarrollos (al tener más opciones), normalmente no le puedes sacar partido a todos, la transmisión es más delicada y pesa un poco más.
  • No me convencen las bicis que veo, ¿Hay otras marcas? Afortunadamente para ti ya escribí un par de entradas sobre este fenómeno (enlace1, enlace2 y enlace 3)
  • ¿Es importante el peso? Bastante, pero dependiendo de tu constitución física a lo mejor te sale más rentable bajar tú unos kilos. No es un insulto ni nada por el estilo, pero es que en las bicis de carretera al “bajar” de peso se encarecen enormemente. Para competir lo mejor es que pese menos de 8 Kg.
  • Ya he encontrado la bici que me gusta/Aún tengo varias opciones en mente y no me decido, ¿Qué hago? Vete al buscador de google y escribe el nombre y modelo de tu bici para buscar críticas y análisis sobre la misma. Esto es muy importante porque hay bicicletas que aún pareciéndolo no son buenas. Es mejor aprender de las experiencias de otros deportistas como tú y evitar males en la medida de lo posible.
  • ¿Tienda física u Online? A mí me gustan las dos opciones, aunque depende de lo que tú busques. De forma online puedes encontrar prácticamente cualquier bicicleta del mundo (salvo Cannondale de primera mano y alguna otra), aunque es más delicado el tema de las garantías, reparaciones y demás. Si escoges una tienda online, asegúrate de que sea de fiar como Wiggle.es, ChainReactionCycles.com o Bike-Discount.de. Si escoges una tienda física, es preferible que ésta sea especializada y no unos grandes almacenes o supermercado. Ni el trato al cliente es igual, ni el conocimiento de sus profesionales es el mismo, ni tampoco la calidad de las bicis (salvo algunas excepciones puntuales como el Decathlon). En este sentido escribí este artículo.
  • ¿Garantías y servicio técnico? Para cada bicicleta y tienda es diferente. Infórmate bien pues este asunto no es moco de pavo y pasado el tiempo seguro que te interesará. Si quieres saber qué marcas hay con garantía de por vida en sus cuadros pincha aquí.
  • ¿Qué tipo de cubierta le conviene más a mi bicicleta?  Ya escribí un artículo tratando este fenómeno (enlace aquí).

Espero que mis indicaciones te hayan resultado de utilidad o al menos que te haya sido curioso. Si tienes algún apunte o algo que quieras señalar, ¡No dudes en dejar un comentario!

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

62 Respuestas

  1. Endark dice:

    Buenas Tardes saludos desde Colombia, tengo un inquietud acerca de las bielas FC -R450 de shimano a qué gama pertenecen tengo entendido que equivalen a un Tiagra pero no estoy seguro. son de buena calidad? http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/NonSeries/SI_1JH0A_001/SI_1JH0A_001_SP_v1_m56577569830616040.PDF

  2. Alejandro Bolaños Orihuela dice:

    Buenos días Ricardo, antes que nada darte la enhorabuena por estos post ya que los veo super utiles para el que esta empezando o se quiere adentrar un poco en este mundo.
    Mi duda es la siguiente, estoy entre varios modelos de bicicletas y necesitaba tu opinión al respecto ya que mi presupuesto es fijo y como bien dijiste en uno de estos post mejor vale un buen aluminio a un mal carbono. He intentado buscar referencias de las 3 bicicletas que tengo en mente y que me gustan pero solo encuentro opiniones sobre dos de ellas y quería ver si podías echarme una mano a decidirme por fin.
    Te cuento un poco mis características, soy corredor de montaña de unos 61 kg y busco una bicicleta para entrenar y hacer volúmenes de km y fuerza de cara a entrenos cruzados para mejorar mi condición física en la montaña y realizar algún que otro triatlon olimpico.
    Tengo dudas a la hora de decantarme por unos de estos 3 modelos, ya sea por su material (carbono/aluminio) y por su gometria (race/endurance):
    – Cannondale Caad 12 105 11v Aluminio
    – Orbea Orca M30 105 Carbono y si no en su defecto (orbea avant m30 geomteria endurance)
    – Wilier Triestina GTR Team 105 carbono

    Como habrás podido ver creo que las 3 son geometría race salvo la Avant M30 (cosa que no me queda muy clara ya que voy a estar subiendo y bajando picos como un loco y lo de race salvo para los triatlones).
    Otro detalle es que la cannondale es en aluminio de ultima generación y es de segunda mano (800 euros) el resto no sube ninguna de los 1500 euros que es mi tope de precio.
    Gracias por tus consejos y espero que puedas echarme una mano y tomar una buena decisión final, un saludo.

  3. Héctor dice:

    Holaa necesito ayuda, pues en el mundo del ciclismo soy un gran desconocido. Este año me gustaría iniciarme en el triatlón, y estoy buscando algún chollo de segunda mano. En concreto busco algo de segunda mano que sin ser top, si que esté algo por encima de una bicicleta de iniciación, es decir, que no tenga que cambiar a los 3 años porque se me quede corto.
    Una que me ha parecido interesante es una orbea opal montada en shimano 105 y ultrega, compac de 24/50 diente, llantas mavic ksyrium elite, con 9 velocidades. Pesa 4.5kg. Por unos 720e, lo consideras un chollo ? O está lejos de serlo. Te agradecería que me aclarases un poco, pues mis conocimientos en el tema son bastante escasos.
    Muchas graacais

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Buenas Héctor! Hombre dicho no tiene mala pinta, aunque no sé el estado de conservación de ella. Eso sí me parece raro que tenga 9 velocidades montando un Shimano 105 (el modelo actual es de 11 velocidades y el de la anterior generación de 10) y que pese 4,5 kilos lo veo eso casi imposible.
      ¡Un abrazo!

      • hectorr dice:

        Muchas gracias por tu comentario. Lo que más me echa para atrás es el tema de las 9 velocidades (la bicicleta tiene unos 4 años), crees que es determinante y que si no tiene al menos 10v no compensa o por el contrario no se va a notar la diferencia ?
        Por último consideras que es mejor idea pillar algo en aluminio con 11 v y con algún año menos que esta orbea opal.

        • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

          Si compensa o no es una cosa que has de valorar tú (uso, cómo veas la bici en sí, cuánto dinero tienes, etc.).
          ¡Un abrazo!

  4. emilia dice:

    Hola que tal, una consulta… he empezado a interesarme ppr el tema del ciclismo de carretera y este año quisiera descartar el auto al menos en un 50% . Segun las marcas q he consultado estan Cannondale, trek, giant y asumo q por ser conocidas hay algp mas de garantía que otras, iría mas por cannondale, la recomiendas?

  5. julio cesar dice:

    muy bueno

  6. Carlos dice:

    Hola. Mira estaba interesado en la cannondale synapse ultegra 4,el problema que de este modelo no quedan bicis de mi talla. Luego esta la misma bici,pero montada en tiagra,que de esas si hay de mi talla. Podria comprar la que va en tiagra y mas adelante ponerle ultegra? Saldria muy costoso ese cambio? Y luego por otra parte me gusta la BH quartz ultegra,que bicis son mas comodas,las BH o cannondale? Muchas gracias

  7. Carlos Andres Rivera Caicedo dice:

    Hola, tengo varias inquietudes:

    1. Que opinas de las replicas de marcos de carbono chinos de bicicletas de carreras, los recomiendas

  8. kino dice:

    Mi punto de vista, algo exagerado si, algo anticuado si, pero verdades como puños también.

    Qué proyección, que pedazo de evolución llevamos en esto del ciclismo ¿ehh?….los frenos de disco para carretera, las ruedacas de 29 pulgadas para MTB, o las FAT Bikes. Menos mal que ahora tenemos ingenieros de verdad, no esos maluchos de antes que después de 30 años de análisis y test caríííísimos no se habían enterado que la medida 26 pulgadas no era eficiente para la práctica de MTB y estaba obsoleta.
    Ya es difícil justificar una MTB como bici todo uso (urbana, cicloturismo, etc) cuando siempre han estado ahí las treking, ciclocros y gravel con ruedas grandes y desarrollos apropiados que les dan 1000 vueltas por la mayoría de terrenos donde los usuarios acostumbran a transitar, porque el 80% de usuarios de MTB no usan su bici para lo que fue diseñada, pura montaña.
    En el saco me incluyo yo también, todos hemos sido tontolinos alguna vez y hemos terminado comprando lo que nos decían en la tienda.
    Luego te replica alguno diciendo eso de… cada cual se gasta el dinero como quiere. Que en cristiano significa que sigue sin enterarse de nada. Porque para eso primero tiene que haber libertad de elección.
    No la hay, no hay libertad para elegir que compramos o que montamos en nuestra bici. Ya no se fabrican bicis, ruedas, horquillas, etc con geometría de 26”. Tampoco se diseñan bicis para frenos de llanta, casi ni en gama baja. Modifican periódicamente a su antojo los diámetros de tubos de dirección y de sillín, y cuando llega el día de renovar tu viejo cuadro y horquilla hay que contar con ello, que unido a todo lo anterior significa ¡¡¡¡ te jod…. bici nueva !!! porque solo vas a salvar tu sillín.
    Nos cuentan la peli de star trek. Si, la bici que vino del futuro para corregir los defectos del pasado. Defectos que curiosamente no te contaron cuando visitaste la tienda el año anterior.
    La película se completa con + argumento necesario para deshacerse de su stock, recomendándote una bici que seguramente no necesitas y además en una talla inadecuada que lamentablemente es una práctica habitual… ““Esta bici lo tiene todo chico, una marca de prestigio, la última aleación de la marca, ruedas de 29, los frenos de disco y además es una doble y a un precio irresistible. Una gran bici con la que puedes ir a cualquier parte y que puedes mejorar con el tiempo a medida que necesites sustituir componentes por desgaste, etc…..”…este rollo os suena , ¿no?.
    Sales de la tienda eufórico con tu estupenda bici y unos días después de probarla no terminas de estar a gusto, subes torpemente, te duele la espalda cuando llevas más de 1 hora encima, no terminas de adaptarte a ella empiezas a preguntarte si realmente es tu talla o es que pesa 2 kg más de lo que creías. ¿No eran de aluminio?. Con esas grandes ruedas, frenos de disco y super horquilla, la bici parece robusta sí, pero de ágil y ligera nada. Y solo esperas que no se rompa o desajuste nada, porque sabes que no es como la vieja BH que solo necesitaba una llave inglesa y un minuto de atención para cualquier problema. Pero qué le vamos a hacer, es el precio a pagar por estar al día de la “innovación” chico.
    Pero… ¿ esto no iba desde siempre en mejorar las prestaciones con materiales más ligeros y mejorar la precisión de los componentes conservando su simplicidad mecánica?.
    No hombre, eso no deja suficiente caja. Hay que renovarlo todo cada 5 años y meterle más cosas a la bici y cuanto más grandes mejor, que luego ya vendrán los infelices con la ansiedad de reducir peso y nos seguimos forrando. O impulsar nuevas modas como las fixies que han conseguido vender a mansalva incluso en ciudades llenas de semáforos y cuestas. Aunque al menos las fixies si respetan el espíritu de simplicidad y ligereza.

    La manipulación sobre la masa ha funcionado igual que en otros negocios convertidos en moda y objeto de consumo masivo. Convencieron a mucha gente que su MTB rígida o semi ya no valía nada comparada a una doble, años después veo las dobles en los trasteros de mis amigos. Lo último meter con calzador los frenos de disco innecesarios en las bicis de carretera, y entre tanto pues inventamos las tijas telescópicas, las tijas con amortiguación y …20.000 inventos más que han terminado en el olvido y los vertederos de basura.

    Temblad todos que viene el grafeno, sabed que dentro de poco vuestras bicis de aluminio incluso alguna de carbono estarán defenestradas y mal vistas y os sentiréis nuevamente frustrados por no disponer de lo último en tecnología. Y eso que algunos acaban de hacer la inversión del futuro en su bici, los ¡¡¡¡cambios electrónicos!!!!. Una vez más intentando imitar a los profesionales pero sin taller + mecánico 24X7 los 365 días al año gratis. Defendible desde el punto de vista del usuario con el siguiente argumento. Los quiero porque puedo y soy así de chulín.

    La bici es un invento casi perfecto basado en su sencillez, mejorable si, pero no reinventable. Si Re-inventamos ya será otra cosa.

    Las Klein attitude del 98 y 99 ( 18 años las contemplan) han sido y serán durante mucho tiempo las mejores MTB hardtail fabricadas y algunas siguen dando guerra en EEUU, con cableado interno, aluminio 6000 conificado, pipa y vainas reforzadas y cuadro de 1500 gr, no tendrían nada que envidiar a los cuadros de aluminio fabricados hoy casi 20 años después. 10 kg de bici que siguen siendo una pasada 18 años después. Lo que significa que de todas las tonterías que nos han contado durante los últimos 18 años, podemos tirar un 80% a la papelera y seguiríamos siendo felices .
    http://www.ebay.com/itm/1998-Klein-Attitude-Pro-Mountain-Bike-/291736963975

    Frame Tubing Material Klein Gradient aluminum. Bicycle Type Mountain bike, front suspension. Weight 22.2. Size Small. Frame Fork. Fork Brand Model Rock Shox Sid.

    Si, cada vez que una marquita saca un nuevo cuadro como si fuera la gran revolución tecnológica, sabed que simplemente le han cambiado el nombre a la aleación y lo han hecho mas pequeño acortando tubos y aumentando slooping para rebajar 60 gramos. Que gran mérito. Sobre todo porque también tendréis que comprar una tija gordita de 450 mm que compensará la teórica reducción de peso.
    Todos recordaremos el argumento incontestable para pasarse a los pedales automáticos? El pedaleo redondo de los estudios de rendimiento biomecánicos…. bueno pues el último estudio médico sobre biomecánica dice que no, que lo recomendable es el pedaleo de medio ciclo, hasta las 12:30.
    La espada de 7 kilitos de Induráin, monocasco de carbono ya en el 94 que parecía tecnología extraterrestre pero fue humillada solo un mes después por una bici bastante convencional utilizada por Rominger.
    Aquellas veloces y ágiles Trek bien gobernadas por Juanma Montero y Juan Ochoa en el video “al filo de lo imposible” de los 90, con sus frenos cantilever + herradura y rastrales como máxima tecnología. ¿Es que esas bicis venían del futuro hechas con grafeno? , o eran los biker que les sacaban tanto jugo. De mis 18 años dando pedales con 7 bicis distintas resucitaría sin duda mi Giant terrago del 95 con sus 13 kg en talla 20 de acero rígido y con rastrales. Ni con la cannondale 9,8kg del 2000 subía o llaneaba igual y no sabré nunca explicar porque. Seguramente porque esta afición, deporte o como queramos llamarlo, es mucho mas que la reducción de gramos.

    Menos mal que todavía queda el ciclocross que resistiendo bastante bien la ferocidad del marketing con sus frenos cantiléver por ejemplo.

    En EEUU que no son tan tontolinos como nosotros han vuelto a los orígenes y han resucitado las MTB totalmente rígidas (con los materiales de ahora y también los de antes), también apuestan por las gravel y las CX. Aquí seguimos en babia.

    Mientras haya tanto friki de foro barato preocupado por el peso de los capuchones de los cables(no es broma) y pensando en la próxima modificación para quitarle 100 gr a la bici y sentirse más “pro”, el mega negocio del MTB está asegurado. Seguirán hablando de “pepinos” y otras monsergas no de como de hacer piernas, la adaptación, técnica, la capacidad de sufrimiento, y sobre todo de disfrutar. Yo también pasé una etapa parecida, enganchado a la bici y obsesionado con la perfección. Una adicción que suele curarse con el tiempo, cuando asumes que el nivel de ansiedad y continua exigencia no te dejan disfrutar libremente. Pero bueno, el tiempo y la madurez curan la tontolinez.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      Jajaja ¡Muchas gracias por vomentar crack! Tenías mucho que soltar y descargar 😊😊 ¡Espero que te haya sentado bien! En cualquier industria en la que haya negocio es lo que tiene. Lo mismo sucede ahora con los grupos electrónicos… es algo que no tendrá fin 😣😣

    • Manolo Calvo dice:

      Muchisimas gracias, por compartir tu experiencia, asi es, tu comentario es como una ducha fria para la calentura del marketing, a disfrutar y focalizar en el otro binomio, el ciclista. Resumiendo hay que entrenar mas y comprar menos.

  9. Juan Carlos dice:

    Hola, Ricardo.
    Estaba pensando en comprar la Canyon Endurance Al 6.0 del 2016 pero me ha surgido la oportunidad de comprar una Felt Z6 2015 por unos 915 euros. Ante precios similares no sé por cual decidirme, si por el aluminio y 105 de la primera o el carbono y Tiagra de la segunda (aunque supongo que en un futuro podría mejorarla a 105, ¿no?).
    El uso sería para acompañar en las salidas de entrenamiento a los miembros de un club de triathlon (amateur) y tal vez participar en alguna prueba aunque simplemente para disfrutar (que ya son 36 primaveras y ni hay tiempo para entrenar ni ganas de sufrir en exceso). Muchas gracias y enhorabuena por tu blog.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas Juan Carlos!
      Yo me iría a por el carbono. Te va a ser una bici más cómoda, más reactiva también y eso se agradece 🙂 Si con el tiempo te cansas y le quieres mejorar cosas, tienes una base mejor sobre la que trabajar y las diferencias en cuanto a calidad no son abismales.
      ¡Un abrazo!

  10. luz dice:

    Cual seria el precio adecuado para vender una bicicleta basica de carretera comprada por 600 euros.sin practicamente uso y en muy buen estado.

  11. luz dice:

    Por favor.opiniones sobre la ktm revelator 4000.muchas gracias x vuestras opiniones.un saludo

  12. Alfonso dice:

    Quiero comprarme una bici de carretera para iniciarme en el triatlon y en el ciclismo amateur, he visto una goka Greenwich de carbono con campanolo centaur de 10v que tiene buena pinta, pero no conozco la marca, tu la conoces?

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas Alfonso!
      Conocer la conozco. Suele ser una marca que hace bicis de gama baja a buen precio. No es que sea mala ni mucho menos, pero no es de mis favoritas.
      ¡Un abrazo crack y gracias por escribir!

  13. Òscar dice:

    Hola Ricardo , una duda , tengo montado un ultegra compact en mi bici de carretera , 50-34 y 12-30 , se puede montar un plato de 32 o cassete de 11-32???? Donde vivo hay mucha montaña y así no cambio el grupo a triple !! Gracias

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas Óscar! Como poder claro que lo puedes cambiar. Luego es cuestión de ver si hay que cambiarle la cadena y adaptar bien el cambio para que no roce 🙂
      ¡Un abrazo amigo!

  14. chema dice:

    Buenas estoy buscando bici de carretera para empezar. ROdar entrenar un poco mas nada de competir. tengo en el mismo precio y nuevas a estrenar la Giant defy 1 en 105 de 11v y la cannondale caad 8 en tiagra triple. busco dentro de lo que es una bicicleta de carretera sobre todo cierta comodidad y alivio de espalda y hombros. algun consejillo? x cual me decanto? saludos.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      Yo entre un 105 y un Tiagra, siendo aluminio ambos casos compraría el modelo que llevase 105. Además ambas marcas y bicicletas son muy parejas en calidad, por lo que yo me decantaría por la Giant.
      ¡Un abrazo amigo!

  15. fidel compte dice:

    Buenos dias,
    Me he mirado ultimamente una bicicleta de carretera por unos (1300 euros) que me han dicho que es cicloturista, y que para competir no me iria bien.
    Te passo el link, haver si me puedes echar una mano y decirme tu opinion:
    https://www.canyon.com/es/outlet/list.html#category=road-bikes&id=AS1011160

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Buenas Fidel!
      Es que para competir están los modelos hechos en fibra de carbono (menos peso, más rigidez y con los cuadros optimizados). La bici en sí no está nada mal (de hecho la transmisión es de gama alta), pero si lo que quieres es ir a ganar o disputar carreras creo que un modelo de carbono te iría mejor 🙂
      ¡Un abrazo!

  16. David dice:

    Buenas….estoy interesado en comprarme una bici de carretera y he visto variasçç.
    http://www.cicloscurra.com/bicicleta-bh-sphene-tiagra-2015.html
    http://www.fabreguesbicicletas.es/bicicletas/prod/bicicleta-bh-sphene-67-shimano-tiagra-l25c4
    http://www.wiggle.es/bicicleta-felt-f7-sora-2014/
    http://www.wiggle.es/bicicleta-felt-f85-tiagra-2014/

    Me gustaria saber cual seria la mejor opcion
    Y mi otra pregunta es…ya que hay que montarla…viene con herramientas o hay que comprarlas?y si es muy dificil…cuanto cuesta llevarlas a un sitio para que te la monten? gracias

  17. Javier dice:

    Hola Ricardo, voy a empezar en este mundillo y me gustaría que me pudieras dar una opinión sobre esta bicicleta. Muchísimas gracias de antemano. Un saludo !!!

    http://www.milanuncios.com/bicicletas-carretera-de-segunda-mano/kuota-kahrma-campy-chorus-cosmic-carbone-149963445.htm

  18. Roman dice:

    Hola Ricardo muchas gracias por echarle un vistazo seguire sopesando mi decision gracias un saludo

  19. Roman dice:

    Hola estaba sopesando comprarme una bicicleta de carretera para iniciarme y habia pensado esta en concreto que tal te parece la bici por ese precio

    http://www.segundamano.es/burgos/cube-agree-gtc-race/a63921584/?ca=49_s&st=a&c=46

    seria para empezar hacer carretera. Gracias

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Román! En principio la bici tiene buena pinta. Por ese precio es difícil que encuentres bicis similares. Lo interesante de las bicis de carretera de segunda mano es que suelen presentar “menos sorpresas” que las de montaña, ya que no sufren los mismos baches y accidentes. Montando Ultegra y 105 es toda una garantía.
      ¡Un abrazo!

  20. Dora Olivia Lotero cadavid dice:

    Hola buen día, por favor me ayudas; quiero comprar una cicla de carretera en aluminio y buenos accesorios pero no se cual sería la mejor opción, el presupuesto no puede ser muy elevado, la quiero para salir hacer rutas pero no competición, tengo una mtb y salgo 3 veces a la semana como hobby, para hacer deporte. Mil gracias

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      Hola Dora. Si no me dices un poco el precio que habías barajado no te puedo ayudar, ya que mi sentido de barato suele diferir del de la gente normal 😛
      ¡Un abrazo!

  21. Alexis dice:

    Hola,

    tengo 16 años. Me quiero comprar una bicicleta y no sé qué tipo de bicicleta escoger.

    – La bicicleta la voy a usar para bajar de peso y ponerme en forma. Una vez lo haya conseguido simplemente la usaré para disfrutar, ya que me encantan las bicicletas.
    – La usaré por las montañas (sólo las asfaltadas) y por la ciudad de Barcelona.
    – Usaré la bicicleta a diario.
    – En cuanto al presupuesto, es igual.

    Muchas gracias, por responder.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Alexis!
      Por tipos de bici de carretera, mejor creo que te valdrían las escaladoras (porque llevarás una posición cómoda) o las te tipo comfort (porque a largo plazo te resutlarán las más polivalentes) http://diariodeuncampista.com/2014/08/tipos-de-bicis-de-carretera/.
      Creo que unos modelos que están muy bien de precio son las Felt Z6 (la cómoda) y F6 (la polivalente) ambos modelos 2014. En 2015 aún no he mirado qué precios y modelos hay. Creo que son dos modelos que te pueden venir muy bien, ya que mecánicamente son muy completas, son de calidad y por los precios que tienen pocas rivales tienen en el mercado.
      ¡Un abrazo y si tienes alguna otra duda yo seguiré por aquí!

  22. Gonzalo dice:

    Hola, Ricardo:

    Que buenos tus posts ! Estoy empezando a mirar bicicletas, ya que un grupo de amigos salen los fines de semana por la carretera para hacer kilometros, con el ánimo de salir a hacer kilómetros . Quiero comprarme una bici pero no tengo idea que cosas mirar para saber cuan buena es, me hablaron de que los frenos deberian tener tal marca y que el cuadro sea de tal manera. Me pasaron una scott acpect 940 pero me dijeron que solo es buena la marca y que el equipamiento no es tan bueno. Me gustaría saber si tú me aconsejarías que especificamente mirar de las bicicletas antes de hacer la compra.

    Muchas gracias,
    Gonzalo

  23. Motrileño dice:

    Buenas, después de leer este artículo creo que tengo decidido que bicicleta comprar, una scott cr1 30, montada en sora, me la dejan en 1100€ y sí espero al día 1 que comienza la temporada 2015 posiblemente me la dejen en 950-1000€. Teniendo en cuenta que soy principiante y la usare para entrenar y mantenerme en forma, que tal veis el precio y dicha bici? En cuanto a componentes siempre puedo ir cambiándolos después, pero el cuadro si creo que es interesante que fuese de carbono. Como lo veis?
    Gracias de antemano, y felicidades x el blog, es de mucha ayuda para los que sabemos menos de este mundo de la bici.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Edu! teniendo en cuenta que la bici vale 1.400€, y el grupo del que estamos hablando es el Sora, sí que sería interesante que te hicieses con ella cuando le hagan la segunda rebaja, ya que por más a mí me parece un poco caro.
      Para principiante es una bici cara, pero si tu idea a medio plazo es mejorarla puede que sea la bici ideal, pues como bien dices los mejores cuadros son los de carbono. El grupo Sora me parece un poco corto, ya que atrás monta solo 9 velocidades y en algunas cuestas se te puede quedar un tanto corta las marchas. Por otra parte si el terreno que vas a recorrer es llano, o no tienes pretensiones competitivas en las subidas, puedes ir con él sin problemas.
      ¡Un abrazo y gracias por comentar! Si te puedo ayudar en algo más por aquí sigo 😀

  24. Úrsula dice:

    Hola, Ricardo:

    Me ha encantado tu post y me ha parecido súper útil. Justo trato de iniciarme en la bicicleta de carretera y estoy totalmente perdida, así que encontrar un artículo tan explicativo y sencillo, resulta de gran ayuda.

    Estoy empezando a mirar bicicletas, con el ánimo de salir a hacer kilómetros y empezar también a competir en alguna duatlón o similar… y me gustaría saber si tú me aconsejarías mirar bicicletas específicas para chicas o si consideras que es mejor que opte por una convencional. Me gustaría algo normalito para empezar, pero sin que sea excesivamente básico. Es decir, no me importa gastarme un pelín más de dinero (sin que sea algo desorbitado, claro) si la calidad de la bicicleta lo merece.

    La verdad es que me ayudarías un montón si me orientases un poco, porque ando bastante perdida!

    Muchas gracias. 🙂

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Úrsula!
      Muchísimas gracias, hoy a las 20:00 publico una entrada titulada “bicicletas para mujer”. En ella hablo de las peculiaridades que las bicicletas para mujeres tienen con respecto a las de los hombres. Además, en una entrada que publicaré pasado mañana, indico qué listados para bicicletas haré para la temporada 2015 (en ella confirmo que publicaré también bicicletas específicas para mujeres).
      Al margen de que leas o no la entrada de hoy, sí que te recomiendo que compres una bici para chica, pues por muchas razones irás más cómoda sobre ella. Modelos normalitos para empezar y que no estén mal de precio son por ejemplo la Scott Contessa Speedster 25 y la Stevens Impala Tiagra de unos 900€. Ambas van montadas con el grupo tiagra detrás, que te irá a las mil maravillas para casi cualquier reto que te progongas pues con él tienes 10 marchas atrás. Si te parece demasiado caro podrías usar la Contessa 35 que son unos 100€ menos y usarías el grupo Sora, aunque para salir y competir no te recomendaría que usases nada por debajo del Tiagra.
      ¡Un beso y espero haberte sido de ayuda! Para cualquier otra cosilla aquí me tienes.

      • Úrsula dice:

        Mil gracias por tu respuesta y por tu rapidez, Ricardo!

        Estaré pendiente hoy de tu post sobre bicis para chicas y también del de las bicicletas 2015 de pasado mañana. 🙂 Justo lo que necesitaba.

        Siguiendo tu consejo, me centraré en bicis específicas para mujer. He echo un vistazo a estas que me sugieres, pero ya que me lanzo me gustaría comprarme alguna un pelín más “potente” y te estaría muy agradecida si cuando tengas un momento les pudieras dar un vistazo y decirme qué opinas. Se trata de la Lapierre Sensium 200 Lady, la Orbea Orca B Dama 50, la BH Quartz ElleTiagra (está también la misma en 105 y me gustaría saber si opinas que merecen la pena esos 300 euros de diferencia por un 105 en vez de un Tiagra) y la Cube Agree GTC Race 2014 (est última no es para chica, pero la he visto y también me ha entrado bien). Por supuesto, me encantaría también que me sugirieses otras bicis de esta gama que consideres que están mejor o que también puedo tener en cuenta. 🙂

        Otra pregunta: vale la pena comprármela nueva o mejor ir al mercado de segunda mano y buscar algo de este estilo pero de temporadas anteriores? En caso afirmativo, se te ocurre algún modelo concreto que merezca la pena?

        Mil gracias por toda tu ayuda y disculpa por tantísima pregunta de novata! 😉

        Un beso!

        • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

          ¡De nada! 😀 No te propuse bicis más caras, porque normalmente cuando no me dan un presupuesto suelo encontrarme con actitudes más reticentes. Yendo por partes:
          La diferencia entre el grupo 105 y el tiagra es de rendimiento, durabilidad y peso. De esta manera el 105 se considera uno de los grupos más fiables y versátiles dentro del mundo del ciclismo, siendo el predilecto por aquellos que se toman en serio el ciclismo pero que no aspiran a ganar carreras. El Tiagra, a pesar de ser igual en cuanto al número de desarrollos es bastante peor en cuanto a fiabilidad. Ya que te gastas esa cantidad de dinero, es una auténtica pena no montar ya un 105. De tal manera, la bici que más me gusta es la Lapierre, luego la BH en 105 y por último la Orbea (de poco sirve tener las manetas, el desviador y los platos en 105, para luego tener el cassete y el cambio trasero en Tiagra). La Cube no está mal, pero para mujer no creo que sea la mejor, por lo que no te la recomiendo.
          En el mercado de segunda mano puedes encontrar cosas muy interesantes. ¿Problema? No sabes cómo ha mantenido la bicicleta el dueño anterior. De todas formas en el caso del ciclismo de carretera, lo que te encuentras está mucho mejor que en el caso del mountain bike, por lo que si el dinero es un problema no lo descartaría. Como opinión personal, prefiero comprar las cosas directamente a la tienda, ya que así las garantías de los fabricantes se mantienen y eso me da más seguridad sobre lo que estoy comprando.
          ¡Un abrazo y muchas gracias por comentar! 😀

          • Úrsula dice:

            Hola Ricardo!

            Me estás ayudando mucho; de todo corazón te digo que te estoy muy y muy agradecida.

            Siguiendo tu consejo me he centrado en la Lapierre Sensum 200L y similares, aunque parece que no es demasiado fácil encontrar distribuidores de la marca en España y que encima tengan mi talla. En cualquier caso, ayer estuve mirando en diversas tiendas y me sugirieron otra bicicleta más que también me convenció bastante: la TREK MADONE 4.5 de 2014 http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/road/performance_race/madone_4_series/madone_4_5_h2_compact/

            Lleva ULTEGRA y me dicen también que otra de las ventajas respecto a la Lapierre es que es de 2 platos en vez de 3. Aunque la parte negativa es que es más cara y que además es unisex y no específica para chica, aunque me dijeron que con mi altura (1,71) no debería ser un problema el decantarme por una unisex.

            Tú cómo lo ves? Quiero decir… entre la TREK y la Lapierre hay alguna que te guste más?

            Muchas gracias de nuevo por toda tu ayuda y por propulsar un lugar como éste de manera totalmente desinteresada. 🙂

            Úrsula

          • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

            ¡Hola Úrsula!
            Pues eso ya debes de poder valorarlo tú. ¡Si por tu estatura y demás te viene bien adelante! Es una bici muy buena y te puede ir genial. Lo que sí que haría es cambiarle el sillín para que te resulte más cómodo usarla, ya que los sillines de chico y chica sí que son bastante diferentes y cambian mucho la posición sobre la bicicleta.
            ¡Un beso y espero que resulte bien tu compra!

  25. Edgar dice:

    Hola de nuevo, Ricardo:

    He encontrado la Trek Domane 4.3 con plato triple, rebajada un 25 % (sale por 1499 €) y creo que me voy a animar a comprarla (tardará alguna semana porque ya no quedan en España y hay que traerla de fuera, creo que de Holanda).

    He leído alguna crítica que la pone bastante bien http://www.triradar.com/gear/trek-domane-4-3-road-bike-review/
    aunque el punto débil parecen ser las ruedas (llantas y cubiertas), que penalizan a la bici en comparación con otras similares,.

    Según esa reseña, pesa un kilo más que modelos similares de otras marcas.

    He encontrado el peso en Internet y parece que pesa 8,8 kilos: trek-fietsen-2014-gewichten.pdf.

    En fin, no me preocupa en exceso eso ahora y en el futuro siempre podré mejorar ese componente esencial. Ya te contaré cuando la tenga qué tal va.

    Un saludo cordial.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Edgar! ¡Qué ilusión me ha hecho que compartas conmigo esto! La Domane es una gran bicicleta y por encima de todo es muy cómoda. Tienes razón en lo de las ruedas y cubiertas, ya que son marca Trek y no de fabricantes especializados. El peso es lo de menos, ya que en general es una bici para rodar, acumular kilómetros y disfrutar. Tampoco es una bici excesivamente pesada, así que en general creo que has hecho una compra fantástica.
      ¡Disfrútala y cuéntame cuando te llegue! ¡Un abrazo!

  26. Edgar dice:

    Muchas gracias por el artículo, muy didáctico y sencillo de entender.

    Dada la edad proyecta que tengo, y para afrontar las cuestas sin bajarme de la bici, creo que lo mejor para mí son los tres platos, con 50/39/30 y 12/30 de platos y piñones, respectivamente. O algo similar. ¡Ah!, y geometría relajada, no voy a competir, obviamente, y quiero ir descansado, sin que me duelan las cervicales, la espalda, etcétera.

    ¿Algún consejo al respecto, alguna bici (marca, modelo) recomendable?

    Gracias anticipadas y un saludo cordial.
    EA.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Edgar!
      Si te soy sincero, las triple plato te va a costar encontrarlas en modelos que no sean económicos. La primera bici que puse en esta entrada http://diariodeuncampista.com/2014/02/8-bicis-para-iniciarte-al-ciclismo-de-carretera-en-2014/ es la B’Twin Triban 3. A pesar de ser barata ha dado muy buenos resultados y no te obliga a llevar una posición radical.
      A mí me gusta particularmente más la Felt Z95, por la comodidad en la posición sobre la bicicleta y la calidad general de la bici. Sé que es doble plato, pero la combinación atrás es 12/32. Yo noto más la soltura en las piernas cuando en los piñones de atrás hay más juego, que teniendo en los platos centrales menos dientes. Supongo que será cuestión de gustos, pero la diferencia es mínima.
      Sinceramente de triple plato no conozco muchas más que la primera que te puse.
      ¡Un abrazo!

      • Edgar dice:

        Hola, Ricardo, muchísimas gracias por la rapidez en contestar, ¡da gusto!

        Muchas gracias también por los consejos y la recomendación, voy a mirar ahora mismo la Felt que dices.

        Lo que son las cosas: me he puesto a buscar en las páginas Web de algunas marcas y he visto una, la Trek Domane 4.3, que puede montarse con plato compacto o con triple plato, con la combinación de dientes que he dicho en el primer mensaje. Efectivamente no es barata (1.999 euros). Quizás pueda encontrarla en oferta ya que a partir de ahora se empiezan a presentar los modelos 2015 (presentan un nuevo modelo,ya que dicen que es la bici más ligera del mundo) y tendrán que rebajar los precios modelos de este año.

        Ya te diré lo,que decido y reitero el agradecimiento por el trabajo magnífico y altruista que haces.

        Un abrazo,
        EA.

        • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

          ¡Hola Edgar! La Domane es una máquina impresionante. Por el precio que cuesta no se me había ocurrido sugerirla. Sí que es cierto que ahora que entra en agosto-septiembre la nueva temporada, los modelos 2014 van a verse muy rebajados (pero ojo a las tallas que ya se van acabando). En ensa misma línea, honestamente pienso que la Émonda no va a provocar un descenso de precios en el resto de gamas, por una sencilla razón. Puede ser la bici más ligera del mundo, pero los profesionales no van a poder usarla en competición, por lo que son la Domane y la Madone las que van a seguir recibiendo toda la atención mediática. En cualquier carrera con una organización sujeta a las normas de una federación, no van a dejar usarla y por las características que tienen van a quedarse como un modelo residual y exclusivo. Por lo tanto creo que van a quedar bastante al margen y eventualmente si no pueden ser usadas en competición hasta desaparecerá.
          ¡Un abrazo! ¡Me han emocionado tus palabras!

  27. Luisli dice:

    Añadiría que con un nivel de forma lamentable como el mío al pasar de una bici bh volant rt2 montada en tiagra a una trek madone 5.9 full carbón cambio eléctrico y ruedas buenas el tema ha cambiado en: frena, si, y lo hace muy bien, el cambio es la leche de preciso y rápido, bajando se nota un incremento de velocidad bestial por el drag (penetración aerodinámica) y en subidas se nota muchísimo la rigidez del conjunto lo que implica menor perdida de energía en flexiones. Total, que donde se ponga un pepino que se quite el calabacín. Esto lo aplique a unos skis y misteriosamente pase de ser un tío que “sabía” esquiar a profesor en unos meses. El material regular vale para aprender y para eso vete a lo más básico, si pretendes quedarte ahorra y mira en el mercado de segunda mano que hay muchísimo, invierte en cuadro y ya irás mejorando el resto. Y no me lo leo que me aburro.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      Hombre, decir que el material bueno es igual que el malo es mentir. Una bici de 4000€ en carbono y Dura-Ace, no puede resultar igual que una estilo forma montada en Tiagra y aluminio, pero es que llega un punto en el que la velocidad la amortizas mejor estando en mejor forma que no invirtiendo 3000€ más en una pedazo de bici. Mientras más en forma estás más provecho le sacas a esos euros, sólo digo eso 😛
      Amigos míos con bicis relativamente cutres le meten auténticos porrazos a gente con pepinos, sólo porque entrenan más 😛
      ¡Un abrazo crack y gracias por comentar!

      • Luis dice:

        Sin duda, mi experiencia es la de muchos, una bicicleta MTB de 200€, después una MTB con frenos de disco y 29” ya medio buena, salto a carretera con algo muy básico de segunda mano y en vista de lo cual: pepinaco (que se nota y mucho, claro que la forma física es determinante pero el material es clave).

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