Frenos de disco en bicis de carretera. ¿Merecen la pena?

Desde que en 2013 irrumpiesen en el mercado los primeros prototipos de bicicletas de carretera con sistemas de discos de freno, ha habido una revolución en la industria. Es una obviedad que los fabricantes están presionando a la UCI, para que sus modelos de competición, no solo puedan ver modificada la limitación de los 6,8 Kg como peso mínimo, sino que además puedan incorporar frenos de discos hidráulicos.

Situación actual

Tras haberse celebrado la Eurobike 2014, probablemente la feria de ciclismo más importante del mundo, se han desvelado muchos modelos de la nueva temporada (la 2015), así como otros tantos diseños que podremos ver implementados en catálogos venideros. Lo que ha dejado muy claro esta feria es que las marcas de bicicletas van a apostar muy fuertemente por este nuevo formato de frenos, tanto a corto, como a medio y largo plazo.

¿Por qué frenos de disco?

En el mountain bike han supuesto una mejora impresionante, tanto para profesionales como amateurs. Se está tratando de incorporar esa misma tecnología al ciclismo en ruta que, si bien no tiene las mismas necesidades que el de montaña, sí que puede implicar una mejora en la calidad de las rutas para muchos ciclistas.

¿Qué ventajas y qué inconvenientes va a tener este sistema?

Ventajas

  1. Mejor modulación de la frenada. Es más sencillo el ajustar las manetas de los frenos para ofrecer una frenada firme y gradual sin bloquear las ruedas.
  2. En condiciones húmedas ofrecen una respuesta mucho más fiable.
  3. Con sistemas electrónicos es posible librar a una bicicleta de todo su cableado.

Inconvenientes

  1. Es una tecnología muy poco estudiada, por lo que aún no se han desarrollado todos los componentes como horquillas, ruedas y frenos como se debiera (y tampoco ha piezas que se comercialicen).
  2. Aerodinámicamente han de ser analizarse estos sistemas, pues en el caso de que nos encontremos ante vientos cruzados o laterales, podemos vernos sensiblemente perjudicados.
  3. Van a requerir un mantenimiento más delicado y costoso por parte del ciclista.

Vídeos

Aquí te dejo un vídeo elaborado por los chicos de GCN en el que hablan también de este fenómeno.

Además aquí te dejo otro en el que los chicos de BikeRadar hablan, entre otras cosas, sobre lo que han podido encontrarse en la feria de Eurobike en relación con los frenos de disco (fabricantes, modelos, problemas y soluciones, etc.).

¿Merecen la pena? Futuro inmediato

A día de hoy ya te digo yo que no. En este sentido, hasta que los fabricantes no hallen el sistema definitivo que le quieren implementar a estas máquinas, yo no me compraría una. Actualmente, las bicis de carretera con zapatas de frenos clásicas, están muy desarrolladas y su tecnología está muy bien aprovechada. Si vives en un clima inhóspito y lluvioso, puede que a pesar de mi consejo te merezca la pena comprar una bicicleta de carretera con frenos de disco.

Predicciones

Aunque todo este asunto tiene una perspectiva de futuro un tanto incierta sí que creo tres cosas:

  1. Que a largo plazo solo veremos bicis de carretera con frenos de zapatas en modelos de gama baja (o modelos que precisen de una aerodinámica especial en el caso de que se topen con algún imprevisto, cosa que no creo).
  2. Dudo mucho de que haya frenos mecánicos. Dado que la introducción de frenos de disco en esta disciplina no se debe tanto a la potencia como a la facilidad de graduación de la frenada, no creo que se introduzcan frenos de disco mecánicos.
  3. De tal manera los frenos hidráulicos se impondrán en la mayoría de modelos de gama media-alta, siendo los de tope de gama electrónicos haciendo que, junto a los nuevos sistemas de transmisión, la bicicleta funcione sin cables externos de ningún tipo.

Como en este asunto aún cabe la especulación, me gustaría conocer cuál es tu opinión al respecto. ¿Crees que los frenos de disco se impondrán en el mercado? ¿De qué tipo? ¿Cuándo crees que sucederá? ¿Crees que esto es más una jugada de márketing que una necesidad real?

¡Un abrazo!

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

11 Respuestas

  1. Tomás dice:

    No Olvidemos que vivimos en un mundo del consumismo…y la UCI se encargará de todas las bicis utilicen este sistema,al saber los millones de €€€ que los fabricantes DE BICICLETAS HAN DESEMBOLSADO a la UCI.. para que se imponga este sistema ¡¡tranquilos!! poco a poco nos llevarán al sitio que ellos quieren llevarnos,yo seguiré con mi bici de frenos mecánicos ¨DENTRO DE LO POSIBLE¨

  2. jose luis diaz dice:

    hola a todos despues de leer vuestros comentarios y andar en bici desde muy pequeño sin pausa en diferentes modalidade creo que el desarroyo del disco es viable encuanto economicamente rentable a las empresas que lo desarroyen ya que sera lo ultimo tecnologicamente hablando y por lo tanto es muy rentable economicamente y habiendo gente como yo a patadas que compramos lo ultimo el futuro del disco en bici de carrtera ya sabeis cual sera…un saludo pobretones..!!!

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Un abrazo crack!
      Desde luego el futuro del disco en modelos de carretera, pasaba sobre todo por la aceptación de la UCI a la hora de utilizarlos en competición. Ahora que ya han formado la comisión para establecer las condiciones y los plazos, parece ser que en unos meses veremos novedades muy interesantes en este sentido.
      ¡Un abrazo y gracias por escribir!

  3. Pedro Lara dice:

    Si se descentra la rueda i roza las zapatas de freno con el disco aunque se des centre la rueda no afecta al la frenada

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Buenas Pedro!
      Si se descentran las ruedas los frenos de disco también se gastan, así que aunque no afecte a la frenada igualmente las ruedas las has de centrar. Además, muy descentradas han de ir las ruedas para que te afecte a la frenada y más en carretera.
      ¡Un abrazo!

  4. La verdad es que es obvio que las marcas implementasen los frenos hidráulicos en las de carreterera. Yo soy novato en el mundo del ciclismo y tengo una MTB desde las navidades pasadas, antes no sabía que era ni una horquilla, entonces cuando me pillé una MTB que tiene frenos hidráulicos y vi que las de carretera no sólo no las tenían, sino que llevaban aun unos frenos de zapata como lo que llevaba cuando tenía mi bici de chico. Me extrañó porque además los frenos hidráulicos dan un resultado buenisimo, la zapata supongo que también sino no seguirían comercializandola, cuando lo pruebe en unos días con la nueva flaca te diré si me siento igual de seguro o no. 😉

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas Nacho!
      El único problema (que me parece a mí que les va a costar solventar), es el tema de la aerodinámica. Por potencia, en las bicis de carretera, no se encuentran con ningún problema actualmente, ya que si a una bici de estas le añades más potencia de frenado, literalmente te comes el suelo. La ventaja que tienen es que en peores condiciones meteorológicas, su comportamiento sí que no se ve comprometido. Como desventaja está (y es algo que me parece a mí que no van a llegar a solventar) es el tema de la aerodinámica, ya que los rotores quieras que no afectan en ese sentido peor que las zapatas (de hecho ya he visto análisis de túnel de viendo en los que hablan precisamente de esto). Por ello, desde mi punto de vista va a ser muy interesante hasta qué punto el markenting va a influir a la hora de desarrollar estas bicis.
      ¡Un abrazo crack!

  5. Juan dice:

    Me parece un asunto muy absurdo, es más estético que funcional, sin embargo hay personas que ya lo ansían tener.
    El que quiera matar moscas a cañonazos que lo haga y lo pague, para mi seguirá siendo algo ridículo.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Hola Juan!
      Yo desde luego a día de hoy no se los pondría, porque ni las bicis ni la tecnología está lo suficientemente trabajada como para ello (además tampoco hay repuestos en las tiendas ni tampoco material donde elegir). También es cierto que a gente como yo, que entrenamos por climas más secos, nos da igual un freno de zapatas convencional que uno de disco, pero alguien que se encuentre en climas más lluviosos agradecerá llevar los discos.
      De todas maneras dará igual lo que opinemos en el sentido de que la industria ha decidido que ese será el nuevo estándar dentro de relativamente poco tiempo, así que para nuevas adquisiciones será lo que haya que coger salvo para los modelos más básicos (como ya pasó con las de montaña).
      ¡Un abrazo crack y gracias por escribir!

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