Cubiertas en MTB (II). Cuál es la presión ideal.

Tras la buena acogida que ha tenido la primera parte de la serie (enlace aquí), me he animado a elaborar una segunda entrada en la que siga hablando sobre las cubiertas para mountain bike. En esta ocasión voy a tratar las presiones más adecuadas a las que has de tenerlas.

Introducción

Éste es un tema superespinoso, ya que aunque hay una teoría general, hay muchísimas personas que luego tienen su propia experiencia personal y gustos particulares, por lo que en la entrada no pretendo dar lecciones sobre lo que es mejor o peor. Allá cada cual con lo que le guste más o con lo que le funcione mejor.

Qué dice la teoría

Básicamente a mayor presión de la cubierta se es más eficiente en el llano, pero se va teniendo menor tracción por lo que tanto en subidas como en curvas se puede uno resbalar y la rueda rebota más (haciendo que sea más incómodo pedalear con baches). A menor presión de la cubierta se consigue mayor tracción en las subidas, se tiene menos estabilidad en las curvas, se corre un mayor riesgo de pinchar por un pellizco y la carcasa se desgasta antes.

Además con soluciones tubeless y tubulares se pueden llevar presiones más bajas que las cubiertas que utilizan sistemas de cámara de aire (ya que las primeras suelen contar con carcasas más resistentes).

Cuál es la presión ideal para una cubierta de mountain bike

Sinceramente esto es algo que no existe (y si te dicen lo contrario te estarán mintiendo). Hay muchas circunstancias que condicionan las presiones a las que debes tenerlas: tipo de disciplina que practicas, sistema de retención de aire que emplean, capacidad de la propia cubierta y lo más importante de todo tu propio peso.

Las presiones de una cubierta bien se pueden medir en PSI (libra-fuerza por pulgada cuadrada) o en Bares. Hace ya muchos años los amigos del blog MTByMas publicaron este artículo, en el cual puedes encontrar información bastante fiable sobre qué presiones has de utilizar para la rueda delantera y trasera, atendiendo a tu peso y disciplina que vayas a practicar. Luego los chicos de Todo Mountain Bike tradujeron un artículo escrito en inglés en el siguiente post, y aunque también es orientativo, es un poco menos preciso que el contenido del primer enlace que te he facilitado (pero sí indican mejor cómo hallar tu tipo de presión ideal).




Algunas medidas clave

Con cámara de aire

Por lo general, he visto que en el mercado las que más presión aguantan son 60 PSI (4,13 bares), cosa que es una barbaridad de presión y yo personalmente no te la recomendaría, mientras que las que menos son de unos 25 PSI (1,72 bares), presión que tampoco recomendaría (salvo a ciclistas con muy muy poco peso). Por lo general las presiones más utilizadas suelen estar entre los 29 PSI (2 bares) y 44 PSI (3 bares), aunque como indiqué en el párrafo anterior, todo va a depender mucho del peso del ciclista, si nos referimos a la rueda delantera o trasera (ya que esta última siempre aguanta mayores presiones) y de la propia capacidad de la cubierta en sí.

Tubeless

Las de tipo tubeless suelen estar recomendadas para una presión máxima de 35 PSI (unos 2,41 bares), pero por lo general se deberían de tener a unas presiones bastante inferiores (28 o 30 como mucho).

Muy importante

Antes de terminar con todo esto te recomendaría que, teniendo en cuenta alguna de las medidas que he señalado en este post o en alguno de los enlaces que he puesto, mirases la ficha técnica de tus cubiertas en la página web del fabricante (si es que no sabes interpretar o no encuentras bien las cifras que se indican en el lateral de la carcasa), ya que ahí indican la tabla de presiones mínimas y máximas que soporta tu material.

Para terminar

Sinceramente espero que toda esta información te ayude a poder elegir la mejor cubierta para ti y que también te sirva para despejar algunas dudas sobre este componente tan especial. A estas alturas aún no sé cuántas entradas más tendrá la serie, pero en cualquier caso si tienes alguna sugerencia factible que pueda tratar en futuros posts, estaré encantadísimo de me muestres tus propuestas través de los comentarios.

¡Un abrazo!

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

8 Respuestas

  1. Enrique dice:

    con dudas, te cuento que me muevo durante el año, en llano,piso de autopista, y me parece que rinde mas una cubierta con 65 PSI en la trasera y 60 en la delantera, limite de inflado en una cubierta como las que uso, tipo kevlar, 2.1, de limites de inflado entre 35 y 65 PSI. ya tengo un par de caidas, mordiendo bordes en la ruta y tan dura rebotar, resbalar y al piso, ahora estoy probando despues de mucho tiempo 60 PSI atras y 55 PSI delante

  2. Walter dice:

    Hola muy buena la explicación,es así cada uno va viendo lo que le sienta más cómodo pero para los que iniciamos necesitamos una orientación yo con 30lbs marcho bien con mis 90 kilitos!

  3. Jorp dice:

    Me he encontrado con un tema sorprendente por desconocimiento, las pulgadas que definen una cubierta no representan el mismo ancho en todas las marcas sino que varían de manera considerable. Ojo al comprar por internet y fijaros en las medidas según algún estandar como el ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation)…..voy a ver si recupero mis 42€ que de momento me está costando la lección.

    Felicidades por el blog

  4. Grego dice:

    Interesante tema, aunque como dices, lo mejor es en funcion de las sensaciones de cada uno. Me recomendaron entre 2.5 y 3.
    Yo he ido probando, al principio puse 2,5, y a veces me notaba un poco pesado
    Paseá a 3 y en llano volaba (y como efecto secundario, al ir la rueda tan hinchada la parte central de los tacos se ha desgastado más que la lateral, ojo con esto, que te comes la cubiertas en pocos meses).
    Ahora que he vuelto a coger la bici tengo aproximadamente 2.8, y en tierra/subidas agarra bien, no me penaliza llaneando. Así que seguiré probando, pero creo que estaré cerca de este valor. Pero esto no es un valor universal, como dice ricardo, probar y probar, como cuando se pone el sillin, potencia, etc a gusto del consumidor.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas crack! Estoy totalmente de acuerdo con lo que has dicho 🙂 Este tipo de cosas suelen ir muy en función de las necesidades de cada uno, tipo de cubierta, peso, sistema de retención de aire. El problema está en que hay muchos ciclistas que esperan que haya soluciones universales, en plan: “Tus cubiertas tienen que tener 3 kilos de presión y ya con eso no te tienes que preocupar de nada más”. Jajaja espero que esto le haya podido servir de ayuda a alguien (así como tu comentario, que es muy esclarecedor).
      ¡Un abrazo Grego y muchas gracias por escribir!

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