¿Cuánto pesan las bicicletas de los ciclistas profesionales? | Vídeo

En varias ocasiones ya he señalado que uno de mis canales de ciclismo favoritos en Youtube es el de GCN (Global Cycling Network). Aquí en el blog, ya me he aprovechado en alguna ocasión de sus contenidos para mostrar curiosidades relacionadas con este deporte (como en el post en el que hablaba sobre cuánto costaba un equipo profesional de ciclismo). En este caso nos han presentado un vídeo en el cual comparan algunas de las bicicletas de los equipos profesionales dentro del pelotón, en lo que se refiere a su peso y estos han sido los resultados:

Los resultados

  • Mathew Goss – Cervélo S5 (bici aero): 7,115 kg.
  • Alberto Losada – Canyon Aeroad CF SLX (bici aero): 6,95 kg.
  • Esteban Chaves – Scott Addict (bici escaladora): 6,985 kg.
  • Luka Mezgec – Giant Propel (bici aero): 7,3 kg.
  • Vincenzo Nibali – Specialized Tarmac (bici escaladora): 7,130 kg.
  • Mario Costa – Merida Reacto Team (bici aero): 7,202 kg.
  • Mannuel Senni – BMC Time Machine (bici aero): 6,910 kg.
  • Emanuel Buchmann – Argon18 Gallium Pro (bici escaladora): 6,885 kg.
  • Alejandro Valverde – Canyon Aeroad CF SLX (bici aero): 7,060 kg.
  • Gianluca brambilla – Specialized Tarmac (bici escaladora): 7,015 kg.
  • Peso medio de las bicicletas: 7,056 kg.

Conclusiones

Teniendo en cuenta que la UCI impone una limitación de peso para sus bicicletas de 6,8 kg como mínimo, parece no haber una excesiva obsesión por parte de corredores y equipos por lograr tener un conjunto lo más ligero posible dentro de los márgenes que imponen las normas. Además dentro del campo de los profesionales me sorprende lo bien conseguidas que están en cuanto al peso se refiere las bicicleta de tipo aero, pues salvo la bici de Giant, el resto le plantan cara a los modelos escaladores de Specialized que aquí se presentan (aunque supongo que en carreras de tres semanas procurarán obtener conjuntos un poco menos pesados para luchar en las etapas de montaña).

Lo que está muy claro (por si acaso alguien tenía alguna duda), es que los usuarios tenemos de venta al público, algunos materiales que superan a los que usan los propios profesionales, aunque sus precios solo se los pueda permitir una élite.

Para terminar

Aunque algunas de estas cosas yo me las esperaba, me encantaría saber qué opinas tú de esta clase de bicicletas y de sus pesos.

¿Crees que son normales estos pesos? ¿Es justo que la UCI mantenga limitados a 6,8 kg el peso de las bicis? ¿Te sorprende lo ajustados que están los modelos escaladores y los aero? ¿Qué bici te ha gustado más? ¿Por qué?

¡Un abrazo!

¿Te gustó el artículo? ¡Échale un vistazo a nuestras entradas sugeridas!

Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

4 Respuestas

  1. raul lafourcade dice:

    hay algunos corredores que se preocupan mas por bajar el peso de su maquina y no de su cuerpo gran error o se preocupan por la aerodinamia de los rayos y demas materiales pero corren dejandose la barba que les hace perder aerodinamia
    gracias por dejarme opinar
    un abrazo

  2. Fernando dice:

    Hola Ricardo!
    Pues a mí me gustaría saber cuando se han pesado éstas bicis, puesto que no acabo de creerme que no vayan más al limítate con en el peso , como has dicho tú, en carreras de 3semanas y sobre todo en en etapas de alta montaña como puede ser el Angliru, como la etapa reina que la Vuelta de este año en la que se subieron 5000 m positivos. También he de decir que me sorprende que una Mérida aero sea más ligera que la Specialized Tarmac, supongo que influye la talla del ciclista y opino que con estos datos no se puede formar una opinión objetiva, para que lo fuera deberían pesar bicis de similar talla.
    De todas formas, también pienso que 200 o 300 gramos más o menos no hacen a un corredor ganar, si no más bien, el buen comportamiento de los componentes y del ciclista.
    Y bueno, en todos los sectores hay lujos reservados para unos pocos, los cuales suelen ser comodidad y apariencia más que otra cosa, porque para mí, un globero como yo no necesita cambios electrónicos , por poner un ejemplo.
    Un saludo!

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas crack!
      Según creo estos datos fueron tomados esta misma semana en Abu Dabi en el tour que ha tenido lugar allí. Como tú dices hay que tener en cuenta en qué época del año se han tomado estos datos, pero también qué patrocinadores son los que equipan a esas bicicletas, ya que los medidores de potencia, componentes, y demás son cosas que van la bici, quieran o no los corredores y creo que eso es también un punto muy a tener en cuenta para estas máquinas.
      ¡Un abrazo Fernando y gracias por escribir!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Si continuas utilizando este sitio, aceptas el uso de las cookies. Más información

Las opciones de cookie en este sitio web están configuradas para "permitir cookies" para ofrecerte una mejor experiéncia de navegación. Si sigues utilizando este sitio web sin cambiar tus opciones o haces clic en "Aceptar" estarás consintiendo las cookies de este sitio.

Cerrar