¿Cuál será el futuro de los discos de freno en carretera? | Ciclismo

¡Bienvenido a un nuevo artículo en el blog! En el día de ayer publiqué un nuevo vídeo en el canal y en poco tiempo ha contado con muy buen apoyo, y por lo tanto en el día de hoy te lo querría presentar por aquí también. Se trata de mi opinión, con respecto al futuro uso de los frenos de disco en el mundo del ciclismo de carretera. ¡Espero que te guste!

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el minipost de hoy! La verdad es que tampoco consideré el extenderme mucho más, ya que prácticamente todo lo que quería decir, ya se quedó reflejado en el vídeo (desde cómo se llegó al uso de los frenos de disco, por qué se está cuestionando su implementación, qué ventajas y desventajas ofrecen y qué solución puede haber para el futuro). Por ello, me encantaría conocer tu punto de vista con respecto a este tema en comentarios.

¡Un abrazo!

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

10 Respuestas

  1. Santiago Miño dice:

    Ricardo te escribo desde ecuador, muy interesante tu bolg, y con respecto a los frenos de disco yo pienso igual, es decir, que los frenos de disco no son indispensables, por el contrario. Siempre paseo en mi bici con mi grupo de amigos y yo tengo una MTB con frenos de zapata mientras que ellos las tienen con disco y la verdad no son muy seguros porque cuando se recalientan y se pasa por algún charco de agua tienden a cristalizarse y dejan de funcionar correctamente eso nos paso en el grupo ya un par de ocasiones, mientras que con mis frenos de zapata nunca ha pasado. Te cuento esto porque aca en mi país existen terrenos muy irregulares con montañas y pendientes muy pronunciadas en donde el clima nunca es previsible y si esta haciendo sol, en menos de una hora puede llover torrencial aguacero. Por tanto no considero tan buenos a los frenos de disco, mucho menos en carretera.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muchas gracias Santiago!
      Discrepo en tu opinión, pero a fin de cuentas tenemos opiniones diferentes. Creo que a estas alturas los frenos de disco están suficientemente probados en competición y a nivel de usuarios. Si fuesen mal te aseguro que ya habrían cambiado de sistema 🙂
      ¡Un abrazo crack y gracias por escribir!

  2. Fernando dice:

    Hola yo he tenido, tres bicicletas de montaña (las dos primeras con zapatas y la última de disco) y desde hace un año una bicicleta de carretera con disco, la diferencia en una bicicleta de montaña es abismal, los baches hacen insufrible, la frenada, a nada que te salgas de carretera. Me parece de las últimas mejoras que hacen que sea mucho más fácil de llevar una bicicleta, dosificación, potencia y duración en uso severo. En la de carretera para un uso normal,, quizás no haga falta, también te digo que en una carretera con gravilla , es muchísmo mas facil darte un galleto con zapatas que sin ellas, aún recuerdo un día 18km de bajada y velocidad 60-80km de punta, tres amigos y dos llevabamos disco, el tercero todo un ironman, nos dijo vamos a parar, ya no le aguantaban las manos. Conclusiones que cada uno tome las suyas. Tambien me gustaría saber la distancia de frenado entre un sistema u otro, no he visto ninguna compartiva, me da la sensación que frenan mucho más El precio tiene que bajar, es la novedad

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡¡Muchísimas gracias Fernando por regalarnos un comentario tan completo!! Se agradecen mucho estas cosas 🙂
      ¡Un abrazo crack!

  3. Jose Manuel dice:

    Yo estoy totalmente de acuerdo con todo lo que se dice en el vídeo. El mercado lógicamente intentara meternoslos por los ojos. Pero nosotros decidirnos. Luego pasa como en el mundo de los coches, yo pertenezco al sector de la automoción, y veo que se compra mas el coche por el echo de “presumir” de coche que pensando en el uso que le daremos. Por mi zona tenemos una ruta para paseo, tanto a pie como en bicicleta totalmente llana y nada técnica……….pues se ve a gente paseando con cada pepino de bici, a la que nunca le sacaran el verdadero rendimiento. Al igual que el otro comentario yo también tengo bici de aluminio, tanto la de carretera como la MTB montadas en Sora y en Acera, la MTB con frenos V, y por el momento para el tipo de uso que les doy van perfectas. Con la flaca llego y subo a los mismos sitios que los demás, y estoy hablando de la provincia de Pontevedra, donde las rutas son exigentes. Y con la MTB pues hago asta donde ella me lo permite, pero seria tonto no reconocer que los frenos de disco en MTB son un gran avance y necesarios para muchos de los usos que se le da a ese tipo de bici. En carretera… pues claro que se acabaran imponiendo, y seguramente con el protector. Pero si tomamos como referencia motos y coches, los protectores tienen que sujetarse a las horquillas, chasis o partes mecánicas que no giren, esto que parece tontería, en competición a la hora de cambiar una rueda en plena carrera aumenta el tiempo de reparación, pues el protector tiene pe envolver el disco por una de sus cara y por su filo. Esto hace que no sea simplemente aflojar el buje y tirar d la rueda.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡¡Muchas gracias por escribir crack!! En este caso la ambición creo que pesó más sobre las consecuencias que podía traer a nivel mediático. Sinceramente siento mucha curiosidad por ver cómo evolucionan las cosas y hacia dónde termina tirando la industria para solventar estos escollos…
      ¡Un abrazo amigo!

  4. Alfredo dice:

    que tema mas controvertido… mi opinión:

    Para el 90% de aficionados al mtb, con frenos de v-brake de zapata, les valdría mas que de sobra.
    Asi que, para ciclismo de carretera, no los veo justificados practicamente en ninguna situación.

    Yo llevo zapatas en mtb, y de verdad, que jamas he notado ningún problema de frenada. Recientemente, participe en una marcha muy conocida en Madrid, de colmenar Viejo, en la que cruzamos lo menos 40 rios/arroyos, barrizales, trialeras, y la bici me freno siempre perfectamente… Los que si que sufrieron fueron los cambios y la cadena por la perdida de lubricación..

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡Muy buenas crack!
      Como valer a muchos usuarios les valdría, aunque cuando te dan a elegir al menos para mí no hay color entre un sistema y el otro 🙂
      ¡Un abrazo amigo!

  5. José dice:

    Yo tengo una bici de alumnio que tien diez años y los frenos son de zapata con sólo un punto de apoyo, las modernas tienen dos, para salir a diario y hacer alguna cicloturista corta, hasta unos 100km, con un par de puertos me ha bastado con la que tengo así que supongo que las que tienen dos puntos de apoyo frenarán bastante mejor y como bien dices cuando llueve no salgo así que de momento no estoy muy por los de disco, cuando cambie probablemente coja unos normales de zapata. Además dicen que añaden más peso a la bici y que las ruedas aún no están muy estudiadas para este tipo de frenos en carretera. El post ha sido muy ineteresante.
    Saludos, José

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡¡Muchísimas gracias Jose por escribir!! Coincido contigo. Habrá usuarios para los que sea la mejor opción, pero para un perfil de ciclista como el mío…

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