Frenos en el Mountain Bike (II). Post Mount VS Sistema Internacional

¡Bienvenido a un nuevo artículo en el blog! Hace ya mucho tiempo comencé a escribir una serie de artículos relacionados con la iniciación del mountain bike, aunque referido a componentes en particular. Si bien para horquillas, amortiguadores y demás les dediqué varios posts, en los frenos solo invertí una entrada y hubo varias cosas que se quedaron fuera del tintero, por lo que hoy querría escribir sobre una cuestión que genera muchas dudas. ¿Qué es mejor? ¿El sistema Post Mount o el Sistema Internacional?

sistema post mount vs sistema internacional

Sistema Post Mount (izquierda) vs Sistema Internacional (derecha)

Estos sistemas son básicamente el modo de anclaje que tienen los frenos a la horquilla delantera y cuadro (en la parte trasera). Nacieron prácticamente a la vez y, si bien durante muchos años prevaleció un sistema sobre el otro, desde hace varias temporadas esta tendencia se ha invertido y ahora es uno el que domina el panorama, con algunas excepciones.

¿Qué es el Post Mount?

El estándar de anclaje Post Mount es aquel que destaca por emplear dos guías que sobresalen de la horquilla o cuadro, para que puedan enroscarse dos tornillos en paralelo a la rueda y poder anclar correctamente los frenos. Los agujeros de estas dos guías están separados 74 mm entre sí, permiten la instalación de frenos de pequeño diámetro (160 mm) y a no ser que estos discos sean muy grandes, no tienen por qué usar adaptadores para los pistones. Un ejemplo de freno delantero y trasero serían los que pondré más abajo:

Freno Delantero Post Mount de mi Scott Spark

Freno Trasero Post Mount de una Cube Reaction GTC SL

Como puedes apreciar, en ambos casos los tornillos de las pinzas se anclan al cuadro en paralelo al sentido en el que giran las ruedas.

¿Qué es el Sistema Internacional?

El Sistema Internacional, muestra una separación menor que el Post Mount en las roscas que sobresalen de horquilla y cuadro (51 mm), se anclan las pinzas lateralmente (mientras que en el Post Mount era frontal) en perpendicular a la rueda y requiere del uso de una serie de adaptadores extra y tornillos que convierten esta opción en una un poco más pesada. Unos ejemplos de este sistema serían los siguientes:

Freno con anclaje de Sistema Internacional

Freno trasero con anclaje Sistema Internacional en Radon ZR Team 27,5

En ambos casos se puede apreciar que el tornillo de las pinzas, se anclan perpendicularmente al sentido de giro de las ruedas.

¿Cuál es mejor? ¿Por qué? ¿Cuál es la solución más utilizada?

Se viene considerando desde hace unos años que la mejor opción viene siendo el sistema post mount, ya que gracias a las soluciones que se están conseguido hoy en día, el sistema es más simple, más ligero (un poco) y produce menos torsiones en la horquilla y cuadro lográndose un conjunto más óptimo a fin de cuentas. Eso sí en términos de mantenimiento puede ser una ventaja el emplear el Sistema Internacional, en el sentido de que si tienes algún problema serio con las roscas y los tornillos del Post Mount, esto será más difícil de reparar (teniendo en cuenta que el sistema de anclaje es interno mientras que en el Sistema Internacional es completamente externo).




De hecho, al principio se apostó por el Sistema Internacional (IS en inglés) más fuertemente, pero desde hace varias temporadas esta tendencia se ha invertido radicalmente. A título personal creo que es, al margen de las posibles ventajas de mayor ligereza (unos gramos) o los problemas de torsión que pudiesen surgir, que a fin de cuentas supone un pequeño ahorro el usar menos piezas (y eso bicicleta a bicicleta, temporada tras temporada puede ser un ahorro considerable para las marcas).

Aún así, eso no significa que el Sistema Internacional no sea válido ni muchísimo menos. Eso sí, de momento el estándar Post Mount parece ser el presente y futuro inmediato de la industria, aunque en los últimos tiempos ha aparecido el Flat Mount, estándar por el cual las pinzas de los frenos se anclan directamente al cuadro, sin que haya roscas o apéndices que sobresalgan de los cuadros y horquillas. Esto de momento está viéndose más en bicis de carretera pero nunca se sabe…

Otros ejemplos de Sistemas Post Mount e IS

Al margen de lo dicho anteriormente, hay muchos adaptadores hoy en día en el mercado para poder utilizar un tipo de pinzas de frenos, sobre el sistema opuesto para el cuadro u horquilla (principalmente adaptadores de Sistema Internacional para poder usar pinzas de freno Post Mount). A título personal no le veo demasiado sentido a esto, aunque ya que la industria te da esas opciones, no voy a juzgar a quien lo quiera utilizar.

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado! Mucha gente no sabía exactamente para qué servía un sistema u otro, ni cuáles eran las diferencias entre sí (de hecho hay quien ni siquiera sabe que esto existe), por lo que espero que te haya servido el artículo para que aprendieras algo más sobre frenos para mountain bike. Siento mucho no disponer de tiempo para atender a dudas individuales, pero confío en que con esta clase de entradas pueda ir dando respuesta a quienes tengan dudas.

¡Un abrazo y gracias por estar ahí!

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Ricardo Sánchez Baamonde

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.

4 Respuestas

  1. WOLF79 dice:

    Nunca me había fijado en eso, pero ahora que lo miro, mi bici de serie viene con post mount en la horquilla y sistema internacional en el trasero… no sé a que se deberá.

  2. Yosley dice:

    Casualmente ayer ví esas palabras en una revista y me surgió la duda, muchas gracias por alumbrarnos Ricardo. Un abrazo.

    • Ricardo Sánchez Baamonde dice:

      ¡¡Gracias Yosley!! Cuando yo lo aprendí en su momento ni siquiera sabía que existían estos frenos… jajajja qué cosas.
      ¡Un abrazo amigo!

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