10 Bicis españolas para iniciarte al ciclismo de carretera en 2017

¡Bienvenido a un nuevo artículo en nuestra página web! Tras algunos días desde el último top de bicicletas, hoy querría traerte el correspondiente a los 10 modelos de bicis españolas de carretera, para un precio inferior a los 1000€ (por lo que se trata de una serie de opciones ideales para quien quiera iniciarse en la disciplina o no quiera gastarse más en una bici de este tipo). Según los tops que he ido publicando los dos últimos años, suelo mostrar 5 bicis en diferentes tramos de precios con varias alternativas, pero en este caso no he conseguido encontrar suficientes modelos como para hacer algo así por lo que directamente he querido traerte un top 10 (si quieres ver el artículo que sería el equivalente con éste en marcas internacionales pincha aquí). ¡Espero que te guste!

1. Conor WRC Spirit X Tiagra

Para mi gusto es una de las mejores 5 bicis de iniciación por debajo de 1000€ dentro de lo que hemos podido ver en este 2017. Un cuadro fantástico, un muy buen grupo de transmisión y frenos, variedad de colores y un sillín decente son algunos de los puntos fuertes de esta maravillosa Conor. Para mi gusto se merecía aparecer destacada en este artículo, ya que además es más barata que la mayoría de la competencia (a igualdad de calidades me refiero).

Aspectos Clave

  • Su cuadro es uno de sus puntos fuertes (de hecho es para mí uno de los mejores argumentos de esta Conor). Aleación de tipo 7005, dirección cónica (mejor para absorber baches y las irregularidades del terreno) y cableado interno. Su geometría está a medio camino entre en confort y el alto rendimiento, por lo que es una buena opción para deportistas que quieran exigirse sin comprometer su comodidad.
  • Monta el grupo Shimano Tiagra al completo (frenos y transmisión). Es un grupo de gama media/baja, pero que da bastante buenos resultados (de hecho yo lo llevo usando desde 2013 y hasta ahora no he tenido problemas). La transmisión es de doble plato (50-34) y el cassete de 10 velocidades (12-28 dientes), por lo que quizás no es la mejor bicicleta para escalar en los tramos más duros si no estás en buena forma (aunque es uno de los tipos de desarrollos más usados en carretera, por lo que no debería suponer un problema). En cuanto a frenos, nada malo puedo decir de ellos a estas alturas.
  • Las cubiertas no están mal para empezar (Vittoria Zaffiro), aunque con el tiempo yo las cambiaría.
  • Las ruedas son básicas, pero en general están bastante bien (con bujes de Shimano Tiagra también). No debería dar problemas.
  • Para el resto de componentes (tija, manillar y potencia) monta piezas de Ritchey (una de las marcas más reputadas en este sentido) y eso el da un toque muy especial al conjunto.
  • El sillín está bastante bien para esta clase de bicis (el Selle San Marco Pro VIP), de hecho está muy bien valorado en prensa y por los usuarios en tiendas online.
  • Está disponible en 5 tallas y 2 opciones de color, cosa que está bastante bien (ya que no todas las marcas tienen tantas tallas ni varias alternativas de pintura).
  • Su precio es sensacional. Pocas bicis dentro y fuera de España pueden competir con ella, ya que la mayoría de la competencia ofrecen calidades equivalentes por mucho más dinero.

Su P.V.P. es de 890€

2. MMR Grip Tiagra

Para mí es una de las mejores bicis competitivas por debajo de los 1000€ en estos momentos. Me parece una muy digna rival para la Ghost Nivolet 2 AL que destaqué en el post de marcas internacionales (para mi gusto la mayor diferencia serían las ruedas en favor de la Ghost y una posición más radical en favor de la MMR) y de hecho para quien quiera competir en triatlón, o ponerse en forma exigiéndose en carretera, pocas alternativas mejores va a encontrar en estos momentos.

Aspectos Clave

  • Posiblemente sea una de las bicis más agresivas y más pensadas para competición de entre las alternativas por debajo de 1000€ este año. Su geometría ha sido diseñada para ser usada en competición y entrenamientos exigentes (y recibir la mejor respuesta posible de ella). Su cuadro tiene la dirección cónica, cableado interno y la estructura es de doble conificado. El cuadro es de lo mejor de esta bicicleta.
  • Al igual que la Conor, monta el grupo Shimano Tiagra al completo (frenos y transmisión). Es un grupo de gama media/baja, pero que da bastante buenos resultados (de hecho yo lo llevo usando desde 2013 y hasta ahora no he tenido problemas) y que por debajo de 1000€ este año es lo máximo que se puede conseguir. La transmisión es de doble plato (50-34) y el cassete de 10 velocidades (12-28 dientes), por lo que sigue sin ser la mejor bicicleta para escalar en los tramos más duros si no estás en buena forma (aunque es uno de los tipos de desarrollos más usados en carretera, por lo que no debería suponer un problema). En cuanto a frenos, personalmente creo que son muy correctos.
  • Las cubiertas son las Hutchinson Nitro. No están mal, aunque personalmente no me gustan demasiado, por lo que yo las terminaría cambiando.
  • El sillín (Selle Italia X1), está bastante bien para una bici de este tipo.
  • Para el resto de componentes (tija, manillar y potencia) monta piezas de Ritchey (una de las marcas más reputadas en este sentido) y eso el da un toque muy especial al conjunto.
  • Está disponible en 6 tallas y no cuenta con más opciones de color que la mostradas en la imagen de cabecera.

Su P.V.P. es de 950€

3. Megamo R10 Tiagra

Para mi gusto es la mejor bici que uno se pueda comprar este año, teniendo en mente el competir buscando siempre el invertir la menor cantidad posible de dinero. Entre su cuadro, su grupo de transmisión, frenos y ruedas, creo que se encuentra uno con una de las mejores opciones de este año para empezar a competir por menos dinero. Si lugar a dudas es una opción top.

Aspectos Clave

  • El cuadro es uno de sus grandes atractivos. Cableado interno, estructura de triple butted y una geometría eminentemente competitiva son sus características principales. Personalmente me parece muy adecuado si se busca un alto rendimiento, aunque puede no adaptarse a todo el mundo.
  • Al igual que la Conor y la MMR, monta el grupo Shimano Tiagra al completo (frenos y transmisión). Es un grupo de gama media/baja, pero que da bastante buenos resultados (de hecho yo lo llevo usando desde 2013 y hasta ahora no he tenido problemas) y que por debajo de 1000€ este año es lo máximo que se puede conseguir. La transmisión es de doble plato (50-34) y el cassete de 10 velocidades (12-28 dientes), por lo que sigue sin ser la mejor bicicleta para escalar en los tramos más duros si no estás en buena forma (aunque es uno de los tipos de desarrollos más usados en carretera, por lo que no debería suponer un problema). En cuanto a frenos, personalmente creo que son muy correctos.
  • Las cubiertas no están mal para empezar (Vittoria Zaffiro), aunque con el tiempo yo las cambiaría. Sin embargo, sus ruedas aunque básicas, cuentan con un perfil de 30 mm, lo cual le aporta un mejor rendimiento en llanos y bajadas. No es una característica imprescindible en una bici (y ciertamente con un perfil mayor sí se aprecian grandes diferencias con una bici normal), pero es algo que se ha de valorar positivamente en estos precios.
  • El resto de componentes son propios de Megamo (sillín, tija, potencia, manillar y potencia) y aunque son básicos, no se pueden destacar negativamente.
  • Está disponible en 6 tallas diferentes y 2 opciones de color. De esta manera es más sencillo hallar la bici óptima para ti.

Su P.V.P. es de 890€

4. Orbea Avant H40

Es una de las mejores bicis de gran fondo españolas por debajo del umbral de los 1000€. Su gran cuadro (de lo mejor que tiene esta bicicleta y una de las referencias del sector), su buena transmisión, sus opciones de color y su elevado número de tallas hacen de esta Avant una bici que está dando mucho que hablar en el sector de la iniciación.

Aspectos Clave

  • Su cuadro cuenta con garantía de por vida. Además de ello, está diseñado con la comodidad en mente (cosa que sobre todo notarás conforme el terreno se vuelva más accidentado y acumules kilómetros), además de tener cableado interno y tener estructura triple butted. Para quien busque confort es de las mejores opciones del año.
  • Al igual que la Conor y la MMR, monta el grupo Shimano Tiagra en su transmisión. Es un grupo de gama media/baja, pero que da bastante buenos resultados (de hecho yo lo llevo usando desde 2013 y hasta ahora no he tenido problemas) y que por debajo de 1000€ este año es lo máximo que se puede conseguir. La transmisión es de doble plato (50-34) y el cassete de 10 velocidades (12-28 dientes), por lo que no es la mejor opción para escalar pero sigue siendo considerablemente versátil.
  • Cuenta con una serie de componentes que en principio podrían pasar desapercibidos, pero que le dan un toque de calidad importante a la bici. El primero de ellos son sus cubiertas (las Kenda Kriterium), ya que a pesar de no ser unas de las más usadas en la actualidad resultan muy versátiles (ya que se adaptan bien a diferentes tipos de usos y condiciones meteorológicas y de terrenos), cuentan con un ancho de 25 (el cual se ha convertido en el estándar de la industria actual) y un compuesto antipinchazos (aunque no es la más resistente del mercado en este sentido). El segundo es su sillín Prologo K3, el cual está bastante bien para una bici de este tipo y el tercero sus ruedas que, aunque básicas al ser las Shimano R-501, son de calidad contrastada y dan buenos resultados.
  • Está disponible en unas impresionantes 7 tallas y 5 opciones de color diferentes. Encontrarse esto en el mercado es casi imposible (tanto la variedad de tallas, como de colores) y encima en una marca tan buena como Orbea eso le da un valor añadido.

Su P.V.P. es de 999€

5. Megamo R8 Sora

Para mí el grupo Shimano Sora (transmisión y frenos), siempre ha sido el punto de partida que uno ha de considerar si quiere (y puede) iniciarse o practicar un ciclismo de carretera de forma intensiva y seria, ya que es bastante fiable y aporta un muy buen rango de marchas (en el caso de la transmisión) para moverte por diferentes terrenos sin problemas. La cuestión es que en los últimos años, este grupo se ha encarecido terriblemente en los montajes de fábrica de las bicicletas, aunque en el caso de esta Megamo, lo puedes tener a un precio muy competitivo, junto con un conjunto de calidad.

Aspectos Clave

  • Usa un cuadro que está muy bien para una bici de esta clase. Su cuadro es de tipo double butted, cableado interno y una geometría razonablemente agresiva (lo cual la hace una candidata ideal para darte caña, de cara a entrenar de forma intensiva, ir a cicloturistas, etc.). La horquilla, al igual que el cuadro, es de aluminio.
  • Monta el grupo completo de Shimano Sora (para frenos y transmisión), el cual corresponde a una gama baja (justo inferior al grupo Tiagra). En su transmisión usa un sistema de doble plato (50 x 34 delante) y un cassete de 9 piñones (11-30, lo cual te debería permitir ir perfectamente cuesta arriba y también en un llano). De los frenos poco malo puedo decir.
  • Las cubiertas no están mal para empezar (Vittoria Zaffiro), aunque con el tiempo yo las cambiaría.
  • Está disponible en una sola opción de color y 6 tallas diferentes (esto último está genial).
  • La bici usa en su mayoría componentes de Megamo (ruedas, sillín, manillar, tija o potencia). Nada de ellos me parece especialmente destacable, aunque todos ellos cumplen con la función para la que fueron diseñados. Las ruedas según me han comentado algunos suscriptores (del canal de Youtube) y lectores (del blog) están bastante bien para el precio que tiene la bici.
  • Por precio, sin lugar a dudas me parece una de las mejores bicis de este año.

Su P.V.P. es de 749€

6. Quer Corse 3

Poco he hablado yo de Qüer en nuestro blog a lo largo de los años, aunque este año me ha parecido que han traído algunas soluciones de lo más completas. Este modelo concretamente me parece una de las mejores alternativas de este 2017 para la Megamo R8 Sora que te acabo de presentar más arriba.

Aspectos Clave

  • Su cuadro y horquilla son de aluminio, siendo la geometría relativamente relajada de forma que puede estar bien para quien quiera una postura no demasiado radical a la hora de pedalear. Además cuenta con un toque especial como es el cableado interno.
  • Su gran fuerte es que está montado en el grupo completo de Shimano Sora, en doble plato (personalmente siempre me han gustado más estos sistemas que los de triple). No especifican las marchas que llevan para el cassete, por lo que no podría valorarlo correctamente. Los frenos son también de Shimano Sora, por lo que a pesar de ser de gama baja, son toda una garantía de calidad.
  • Si bien en su mayoría, el resto de componentes no son de una marca específica y no es que sean especialmente destacables, las ruedas están bastante bien (con bujes de Shimano y llantas Mach1).
  • Para mi gusto, su gran punto débil es su escasez en la variedad de tallas (tan solo 2).

Su P.V.P. es de 765€

7. Quer Corse 2

Si bien acabo de destacar a la Corse 3, ahora me gustaría pasar a un modelo un poco superior

Aspectos Clave

  • Su cuadro y horquilla son de aluminio, siendo la geometría relativamente relajada de forma que puede estar bien para quien quiera una postura no demasiado radical a la hora de pedalear. Además cuenta con un toque especial como es el cableado interno.
  • Su gran fuerte es que está montado en el grupo completo de Shimano Tiagra (gama media-baja), en doble plato (personalmente siempre me han gustado más estos sistemas que los de triple). Los frenos son también de Shimano Tiagra, siendo estos bastante fiables y de buena calidad (son los que llevo utilizando desde hace ya varios años).
  • Las ruedas están muy bien (las Shimano RS010, las cuales a pesar de ser de gama baja dan unos resultados fantásticos).
  • El resto de componentes no son de una marca específica y no son especialmente destacables.
  • Para mi gusto, su gran punto débil es su escasez en la variedad de tallas (tan solo 2).

Su P.V.P. es de 975€

8. BH Sphene Claris

BH siempre ha hecho bicis de referencia en el sector de la iniciación y la Sphene es toda una clásica que no podía faltar, ya que cuenta con unas características que hacen que, por derecho propio, deba estar en esta lista. Aún así, considero que este modelo va a tener un año difícil, sobre todo teniendo en cuenta la calidad por ejemplo de la Megamo R8, la cual está mejor montada, a un precio inferior.

Aspectos Clave

  • Posee un cuadro eminentemente de gran fondo. Relajada de posición y optimizada para resultar cómodo el pedaleo con el paso de las horas (por ello es una de las mejores opciones para quien necesite la alternativa menos orientada posible a la competición y más al confort). Su cuadro además, tiene garantía de por vida. Su horquilla también es de aluminio.
  • Está montada en el grupo Shimano Claris (gama baja, inmediatamente inferior al Sora en Shimano para la carretera), para la transmisión. Usa un conjunto de doble plato (50-34 delante y 11-28 detrás), lo cual personalmente me gusta mucho, sobre todo porque las bielas y platos son de FSA (un modelo en concreto que conozco muy de cerca y que puedo decir que hasta ahora no he visto que vaya mal).
  • Es una bici que usa frenos de BH. No deben ir mal, aunque no son los mejores que podría montar por estos precios.
  • Al ser una marca tan popular, no cuesta mucho encontrar un punto de venta cerca de tu localidad (haciendo que potencialmente puedas encontrar por ella, una buena oferta).
  • Usa un sillín de Selle San Marco (lo cual le aporta un toque de calidad al conjunto).
  • Está disponible en 4 tallas diferentes (sin más opciones de color que la mostrada en la foto).

Su P.V.P. es de 799€

9. MMR Grip Claris

MMR lleva años trayendo al mercado bicis de iniciación a la carretera, con geometrías agresivas y precios bastante contenidos, cosa que a mi parecer es de agredecer. Esta Grip no decepciona en ese sentido, ya que sigue en la línea marcada por la empresa, logrando una bicicleta que si bien tiene algunas limitaciones en cuanto al montaje, te va a proporcionar todo lo necesario para que comiences a exigirte sobre el asfalto.

Aspectos Clave

  • Usa un cuadro bastante agresivo por su geometría, y está eminentemente orientado a la competición (o al menos para que te exijas al máximo entrenando). No solo cuenta con detalles tan destacables como el cableado interno, sino que además su horquilla es también de carbono (cosa que al margen de que la competencia por precios y calidades ya no lo suela incluir en esta clase de bicis, sino que además es un detalle que hace que la bici sea más ligera y cómoda).
  • Usa el grupo Shimano Claris al completo, en frenos y transmisión. A pesar de ser un grupo ya de gama baja, cuenta con una variedad de marchas muy interesante y amplia en su transmisión (a pesar de montar un compact delante de doble plato, o sea 50-34 dientes en los platos, en el cassete tiene un 11-32 haciendo que pueda enfrentarse a todo tipo de cuestas y terrenos con facilidad).
  • Cuenta con un sillín de bastante calidad como es el Selle Italia X1.
  • Las cubiertas son de una gama asequible (las Hutchinson Nitro 2), y yo las cambiaría al poco tiempo de uso por otras de una gama superior, aunque para comenzar a rodar no están nada mal.
  • Como siempre, MMR utiliza componentes de marca hasta en la tija, manillar o potencia (en este caso de Ritchey), Las ruedas están muy bien.r.
  • Está disponible en 6 tallas diferentes.

Su P.V.P. es de 730€

10. Orbea Avant H70

Orbea con su modelo Avant siempre tiene que estar en la pomada, y esta H70 no podía quedarse fuera. Es uno de los modelos más económicos que he podido ver esta temporada de 2017 para carretera, de entre las marcas españolas, y creo que por ello merecía la pena que lo destacase en este listado.

Aspectos Clave

  • Tiene un cuadro con una geometría relajada (de tipo gran fondo), lo cual hace que sea una bici especialmente cómoda. Su calidad está fuera de toda duda (de hecho es de lo mejor que nos ofrece el mercado este año), con un tratamiento triple butted, cableado interno y horquilla delantera de carbono (cosa que incluso bicis de la competencia de hasta 100€ más caras ya no hacen). Además tiene garantía de por vida.
  • Está disponible en 4 opciones de color diferentes (aspecto que bicis mucho más caras de la competencia no ofrecen), y la podrás encontrar hasta en 7 tallas distintas (lo cual es genial porque te garantiza que tengas prácticamente sea cual sea tu tipo físico, una solución ideal).
  • Utiliza en transmisión el grupo Shimano Tourney. Es muy básico (de hecho no es específico para carretera, ya que también es utilizado en muchas bicis de montaña de entrada de gama) y personalmente no me entusiasma su rendimiento, aunque para ser utilizado sobre asfalto no ha de dar problemas. El sistema es de triple plato (delantero) y emplea unos piñones con marchas de 12-28 dientes (lo cual es bastante correcto para subir por todo tipo de cuestas).
  • Cuenta con una serie de componentes que en principio podrían pasar desapercibidos, pero que le dan un toque de calidad importante a la bici. El primero de ellos son sus cubiertas (las Kenda Kriterium), ya que a pesar de no ser unas de las más usadas en la actualidad resultan muy versátiles (ya que se adaptan bien a diferentes tipos de usos y condiciones meteorológicas y de terrenos), cuentan con un ancho de 25 (el cual se ha convertido en el estándar de la industria actual) y un compuesto antipinchazos (aunque no es la más resistente del mercado en este sentido). El segundo es su sillín Prologo K3, el cual está bastante bien para una bici de este tipo y el tercero sus ruedas que, aunque básicas al ser las Shimano R-501, son de calidad contrastada y dan buenos resultados.
  • Las ruedas y frenos son básicos, aunque no deberían dar problemas. Además para una gama de este tipo difícilmente podrías encontrar nada mejor.

Su P.V.P. es de 699€

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado este nuevo listado de bicicletas! ¡Espero que te haya gustado! Últimamente he estado un poco inactivo por el blog, debido esencialmente a la acumulación de trabajo. Aún así espero seguir trayéndote entradas de calidad y que te puedan resultar de utilidad, muy muy pronto.

Por último, si tienes dudas sobre algún modelo que hayas estado mirando, siento muchísimo decirte que a día de hoy ya no tengo tiempo para estar respondiendo a consultas personales. Este vídeo que he puesto a continuación lo explica un poco mejor.

Ahora dime. ¿Qué te han parecido las bicicletas? ¿Cuál te gusto más? ¿Y menos? ¿Alguna que eches de menos? ¿Cuál no habrías incluido? ¿Has utilizado alguna de ellas? ¿Cuáles recomendarías?

¡Un abrazo!

14 Comentarios

  1. Te olvidas de Btwin. Lo único, si acaso, malo es que no sea española, pero pilla más cerca de Europa que las americanas y asiáticas. Es la única marca que ofrece uses cuanto quieras durante un mes la bici, ropa y cualquier complemento, si lo deseas la devuelves y te reembolsan el dinero sin preguntas y sin dilación. Compras y si algo no te cuadra te lo cambian por otro artículo sin incomodarte. En calidad-precio sobra comentario, algo fundamental. Es una estrategia de negocio que rompe los precios del mercado, pero… a su vez permite a muchos pobres, y no pobres, acceder a grandes bicis a un precio realmente contenido, y encima si no estás a gusto siempre puedes dar marcha atrás. ¿Obviamos aluminio triple embutido e hidroformado, uci, cableado interno, horquilla de carbono, 105 de 11 velocidades, frenos con montaje directo que no descentran y proporcionan un 10% más de potencia y modulación en la frenada, pedazo cubiertas y ruedas de calidad…, garantía de por vida, dos años para las especificaciones, etc? Ufff, ya si hablamos de sus continuas bajadas de precio al cabo de meses tan solo…. ¡incluso yo me he podido comprar una magnífica bicicleta de carrera en todos sus aspectos, y ropa técnica!

    • ¡Muy buenas Batista! BTwin que yo sepa no es española 🙁 Por eso no la incluyo en este tipo de listados.
      ¡Un abrazo!

  2. Hola, he llegado a tu pagina, le he leído con mucho entusiasmo y por supuesto, he aprendido bastante en ella. ¡¡Eres un Profesional, caballero, amable, te felicito!!!!!. Cariños desde Chile.

  3. Ahora una comparativa de bicis de carbono a precio de aluminio!!!!!!
    O marcas relativamente desconocidas para el gran publico pero buenas. Como por ejemplo Kuota, Vitoria, Mmr, etc….

    • ¡Muy buenas Jesús! Algo así no lo voy a traer, porque básicamente no tengo tiempo. Traigo muchísimos listados de bicis todos los años (el año pasado fueron unos 30), llevan mucho tiempo de elaboración y algo así ya lo incluyo en lo que ya hago aunque no lo destaque específicamente 🙂
      ¡Un abrazo crack!

  4. Un voto por la wrc. Yo estoy siempre al tanto del mercado de carretera, aunque al final nunca compro ninguna, jeje.
    Pero de comprar una, por ahora la elegida sería la conor wrc spirit 105, esa mejor que la tiagra.
    Además de su precio de 1060€ me la rebajaban a 900€. Y aunque el cambio apenas es el grupo de la transmisión, pasa de 10v a 11v y además ahorras en peso casi 1 kg, a cambio de 160€ segun el pvp. Creo que merece mas la pena la 105 con esas diferencias. Además la estética en verde es brutal, y tengo otras dos conors que me estan funcionando muy bien, lo cual es un punto a favor por decantarse por ella Aunque la orbea y la mmr creo que son tambien buenas alternativas.

  5. Hola Ricardo, veo que mi comentario sobre la marca Qüer en la entrada sobre las mtb ha tenido su efecto jeje, cierto es la escasez de tallas que comentas, en la mía de montaña solo fabrican 3 siendo la mayor talla 19 … muy buen artículo, un abrazo!

    • Pues si te soy sincero fuiste tú quien más me motivó a ver el catálogo de carretera de este año 🙂 Es lo que me encanta de que se me comenten cosas, ya que me abren las miras a otras cosillas.
      ¡Un abrazo crack!

  6. Excelente articulo , las WRC como siempre en calidad y precio sensacionales , yo tengo la Spirit x montada en ultegra y va genial

  7. COMO SIEMPRE, UN ARTÍCULO MUY INTERESANTE. EN LAS TRANSMISIONES DE GAMA BAJA, SE USAN HASTA QUE DEN DE SI Y SE CAMBIAN POR UNA MÁS ALTA GAMA. UN ABRAZO, LICENCIADO.

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