Maxxis Crossmark | Análisis Cubiertas Mountain Bike

En el día de hoy analizo las Maxxis Crossmark, una de las cubiertas más populares dentro del mundo del mountain bike

8
1708

¡Bienvenido a un nuevo post por el blog! En esta ocasión me gustaría traerte un análisis sobre las Maxxis Crossmark, unas cubiertas para bicicleta de montaña que llevo utilizando aproximadamente desde hace un año y siete meses. Si bien hace poco este modelo se ha actualizado, el espíritu de estas cubiertas se mantiene pues ambas poseen características muy similares. Además del análisis querría ofrecer mi opinión personal sobre el rendimiento que largo plazo me han dado.

Análisis y opinión personal Maxxis Crossmark

Sobre Maxxis

Maxxis es a día de hoy una de las principales marcas de cubiertas para ciclismo. Si bien tienen productos para prácticamente todo tipo de disciplinas, es el mountain bike donde más destacan ya que sus modelos son de los más populares del sector, tanto en XC, como en Enduro, Downhill, Trail…

Sobre las Maxxis Crossmark

La gama Crossmark ofrece 23 variantes en total, en función de las tallas, compuestos tecnologías, etc. Así resultarían en lo siguiente:

Tamaño ETRTO TPI Aro Peso (g) Compuesto Max PSI Tecnología Color
26X2.25 57-559 60 FOLDABLE 655 DUAL 60 EXO/TR Black
26X2.25 57-559 60 FOLDABLE 615 DUAL 60 TR Black
26X2.25 54-559 60 FOLDABLE 640 SINGLE 65 Black
26X2.25 54-559 120 FOLDABLE 885 DUAL 60 LUST/UST Black
26X2.10 52-559 60 FOLDABLE 570 SINGLE 65 Black
26X2.10 52-559 120 FOLDABLE 570 SINGLE 65 EXO Black
26X2.10 52-559 120 FOLDABLE 515 SINGLE 65 SilkWorm Black
26X2.10 52-559 120 FOLDABLE 730 DUAL 60 LUST/UST Black
26X2.10 52-559 60 FOLDABLE 620 DUAL 60 EXO/TR Black
26X2.10 52-559 60 FOLDABLE 585 DUAL 60 TR Black
27.5X2.25 54-584 60 FOLDABLE 685 DUAL 60 EXO/TR Black
27.5X2.25 54-584 60 FOLDABLE 640 DUAL 60 TR Black
27.5X2.10 52-584 60 FOLDABLE 655 DUAL 60 EXO/TR Black
27.5X2.10 52-584 60 FOLDABLE 630 DUAL 60 TR Black
27.5X2.10 53-584 120 FOLDABLE 515 SINGLE 65 Black
27.5X2.10 53-584 60 FOLDABLE 605 SINGLE 65 Black
27.5X2.10 53-584 60 WIRE 680 SINGLE 65 Black
29X2.25 54-622 60 FOLDABLE 725 DUAL 60 EXO/TR Black
29X2.25 54-622 60 FOLDABLE 680 DUAL 60 TR Black
29X2.10 52/52-622 60 FOLDABLE 635 SINGLE 65 Black
29X2.10 53-622 120 FOLDABLE 840 DUAL 60 LUST/UST Black
29X2.10 52-622 60 FOLDABLE 700 DUAL 60 EXO/TR Black
29X2.10 52-622 60 FOLDABLE 645 DUAL 60 TR Black

Su P.V.P., ronda los 54€, pero es posible encontrar estas cubiertas por 10 o incluso 25€ menos con relativa facilidad en tiendas online y puntos de venta físicos.

Análisis y opinión personal

Antes de nada, querría aclarar que las que yo he usado han sido las penúltimas de la tabla anterior, tan solo para la cubierta trasera para tener delante un poco más de agarre con otra alternativa y además terminé aprovechando sus propiedades tubeless ready para meterle el líquido antipinchazos.

Tipo de cubierta

La Crossmark se trata de una cubierta eminentemente diseñada para ser empleada en la categoría de XC (Cross Country), rally y maratón, aunque también destaca en usos no relacionados con la competición pura.

Eso sí, para ser un neumático de cross country no es precisamente el más ligero del sector, ya que con sus 700 gramos resulta casi 100 más pesado que otras alternativas dentro de la misma Maxxis, como el modelo Ikon o Pace por ejemplo (a igualdad de tamaños y tecnologías).

Protección frente a pinchazos

El hecho de que tenga un trenzado no demasiado elevado (60 TPI) hace que su carcasa central sea un poco rígida, lo cual unido a la tecnología Exo Protection (una carcasa especial para los laterales de la cubierta destinada a evitar cortes con piedras y a resistir una mayor abrasión), se consigue que el conjunto del neumático sea considerablemente resistente a los pinchazos.

Sistema de Protección EXO Maxxis
Sistema de Protección EXO Maxxis

Yo al haber utilizado el sistema tubeless, en este año y medio largo a pesar de haber sufrido algún pinchazo en la cubierta, siempre el líquido los ha sellado y nunca me he tenido que detener en plena marcha.

Comportamiento general

Las Maxxis Crossmark tienen un dibujo muy especial, pues su uso óptimo se da en aquellos lugares donde el firme es compacto, suelto-duro e incluso medio. Estas cubiertas tienen una banda central que si bien no opone mucha resistencia a la rodadura por la forma que dispone (tacos largos y de poca profundidad, con separaciones entre sí establecidas por tacos menos profundos, más pequeños y de forma irregular), haciendo que siga siendo un neumático rápido para darle a fuerte a los pedales en el llano, sí que en ciertas subidas le aporta un extra de agarre cuando el suelo es polvoriento y tiende a resbalar.

Yo durante la pasada Algarve Bike Challenge 2017 con el suelo mojado

De forma similar actúa la hilera de tacos situados entre el centro y el borde, ya que por la forma que disponen favorecen el que se ruede con velocidad, manteniendo el agarre en zonas pedregosas (aunque no tanto en condiciones de barro o polvo). Hay muchos que le dan la vuelta al sentido que tiene de por sí el neumático, para que estos tacos semilaterales vayan contrarios a la marcha natural de la rueda, haciendo que en subidas puedan darte un extra de agarre, aunque en el llano te penalicen un poco y se sacrifique también la vida útil del compuesto al desgastarse más el taco.

Para terminar, el taqueado exterior es excelente por lo que el agarre lateral en curvas, bajadas y peraltes es magnífico. En llano esto no interfiere tanto, pero al poco que llegue el momento de maniobrar, se consigue mucha seguridad y estabilidad.

Desgaste

Mi experiencia en ese sentido está siendo magnífica, ya que las cubiertas están aguantando muchísimo. En este sentido, en comparación con las Schwalbe Rocket Ron que tuve antaño estoy mucho más satisfecho con las Maxxis, ya que he pinchazo menos veces habiendo salido más en bicicleta y a pesar de todo el dibujo se mantiene mejor.

Creo que con el mantenimiento adecuado pueden dar muchísimo juego y buen uso a sus usuarios.

Test Maxxis Crossmark

Conclusiones finales y recomendaciones

En definitiva, las Maxxis Crossmark me parecen unas cubiertas magníficas para quienes:

  • Practiquen XC, Rally, Maratón, Trail o incluso rutas no competitivas.
  • Busquen cubiertas rápidas para el llano, decentes subiendo y que agarren bien en curvas. Que sean en definitiva lo suficientemente polivalentes para ser utilizadas en competición sin penalizaciones y entrenando sin sacrificar durabilidad.
  • Quieran que duren con el paso del tiempo y que sean resistentes a los pinchazos (aunque no obran milagros).
  • Requieran que sean tubeless ready y que estén disponibles en varios tamaños.
  • Necesiten unas cubiertas fáciles de encontrar y que potencialmente haya buenos descuentos y ofertas.

Esta cubierta no es para quien:

  • Necesite una cubierta cuya virtud sea el agarre puro.
  • Utilice unas cubiertas para invierno con presencia de mucho barro.
  • Busque la solución definitiva antipinchazos utilizando solo cámaras de aire. La cámara es buena para ser de tipo rodador, pero sin usar el tubeless igualmente terminarás pinchando.
  • Esté obsesionado con el peso. No son unas cubiertas pesadas, pero tampoco un peso pluma para la categoría del XC competitivo.

A título personal te recomendaría que en la medida de tus posibilidades recurrieses a una cubierta como la mía, en el sentido del Tubeless Ready (para mí imprescindible en cualquier mountain bike de hoy en día) y de la protección lateral con la carcasa EXO, ya que dependiendo de la zona por la que te muevas puede evitarte rajas y cortes que destrocen tu ruta o competición.

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado y que te haya sido de utilidad! La verdad es que desde hace un tiempo llevaba queriendo hablar de estas cubiertas, ya que considero que a día de hoy son de lo mejor que hay en el sector y bien lo demuestra la popularidad que tienen en cuanto a ventas.

¡Si veo que el artículo gusta dentro de poco hablaré del neumático que monto en la rueda delantera de mi Scott!

¡Un abrazo!

Mi valoración
Agarre
Polivalencia
Resistencia a los pinchazos
Disponibilidad en tiendas
Precio
Compartir

Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger (creador y responsable de Diario de un Campista) y triatleta del Club Triatlón Isbilya – Sloppy Joe’s.

8 Comentarios

  1. Hola, no se si mi pregunta encaja mucho aquí pero por tu y vuestra experiencia creo que si. Tengo una BTT Monty KZ9 y hago caminos por monte algo pedregoso a veces, caminos de arena con piedras, senderos tipo vía verde y mucho asfalto de cicloturismo con alforjas también. Sé como me aconsejan q lo ideal es cambiar de cubiertas según el terreno pero cuando haces el camino del Cid q encuentras de todo en una misma ruta es imbiable hacer eso.
    Me han aconsejado Marathon Plus MTB
    ¿Podéis darme asesoramiento?
    Gracias

    • ¡Buenas Aurora! Lamentablemente desde hace ya varios años no puedo ir uno por uno haciendo recomendaciones personales por falta de tiempo.

  2. Yo he estado usando esta cubierta atrás durante los 2 últimios años, y muy bien, pero el problema está en terrenos blandos, como barro o arena suelta en la que agarra menos de lo que debiera, con lo que se nota en la tracción. Yo, aunque el fabricante no lo recomienda, le he dado la vuelta a la rueda (la monté siguiendo la dirección de rodada que marca el fabricante, y sólo tiene una dirección de rodada, independientemente de si se monta delante o detrás) y ahora la tracción ha mejorado de forma impresionante. El agarre lateral casi no se resiente y tampoco noto que me penalice en llano. Ahora si es una buena cubierta (ojo!!!!, desoyendo las recomendaciones del fabricante)

  3. Yo he cambiado de Schwalbe Rapid rob a Hutchinson Cobra usando el que te permite el montaje opuesto para más tracción trasera ya que la cabra tira pal monte y muchas de las zonas que transito son de mayor dificultad y agarran suficiente montadas así. Lo cierto es que iba a montar la crossmark detrás y la ikon delante, pero mi mecánico me aconsejó el montaje que llevo y estoy muy satisfecho. Aún así no descarto montar crossmark en un futuro como rodadora trasera y algo más taqueado delante para agarre. Una gran review de una rueda iconica y hecha con el trabajo personal sobre ella.
    Un saludo figura.

  4. Yo las tengo atras con camara y van de cine, delante no las recomiendo son pelin peligrosas.
    Llevan 4500 km y todavia aguantan un poco.

    repetire como traseras y delante montare ikon, que os parece esta combinación???

    • ¡Gracias por la recomendación! Yo delante llevo otras. Para los terrenos que me muevo no es nada recomendable. La Ikon también es una cubierta muy rápida… Todo dependería del terreno 🙂

  5. Buena reseña Ricardo. Yo también uso la misma en la rueda trasera y estoy satisfecho con la compra. Venía de unas Racing Ralph con las que pinchaba de continuo pero fue pasar a estas y no volver a hacerlo. Además noté mejor agarre y están envejeciendo realmente bien. Donde se nota que sufre más es en la montaña, sobre suelos húmedos, con raíces, rocas o suelos secos muy sueltos pero en general e s muy cumplidora. Donde no la recomendaría es como rueda delantera a no ser que donde practiques sean caminos, tipo vía pecuaria y zonas muy compactas, y aún así, para eso elegiría antes la Ardent Race.
    Saludos

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here