Presentación Catálogo Mettacarbon 2018 | Todas las Bicis y componentes de Metta

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¡Bienvenido a un nuevo artículo por el blog! Como ya sabrás, hace unos meses viajé hasta Zarauz a la sede de Mettacarbon para poder conocer en persona el nuevo catálogo de bicicletas que de cara ya a la temporada 2018 (aquí tienes el enlace donde cuento mi experiencia allí). Tras dejar pasar un tiempo prudencial, querría presentarte su renovado catálogo de bicicletas y principales componentes, destacando sus novedades y puntos a tener en cuenta.

1. Sarin 4.0

Ésta fue la bicicleta que pude probar durante los días que estuve visitando las instalaciones y personalmente me sorprendió muchísimo. La Sarin 4.0 es una bicicleta de carreras eminentemente escaladora, muy ligera y rígida y que te permite llevar una posición cómoda sobre el sillín, contando con una geometría competitiva. En líneas generales es una bici muy compensada, porque no es excesivamente radical (haciendo que no se pierda confort), y tiene una garra increíble al darle duro a los pedales.

¿Qué puntos podrían destacarse de esta bicicleta?

  • Fabricación monocasco con carbono Torayca T1000 de Alto Módulo.
  • Cuenta con una tija aero, cuyo cierre está integrado en la estructura del cuadro.
  • Su eje de pedalier sigue el sistema BB86.
  • Monta el sistema de cableado interno ICS, completamente compatible con el uso de grupos electrónicos.
  • Horquilla integrada con el conjunto del cuadro.
  • Tiene una gran pipa de dirección, lo que le confiere una gran estabilidad a la bicicleta.
  • Extremadamente ligera. El cuadro en talla M pesa 860 gramos.

Frente a su antecesora supone un paso adelante muy importante (cosa que ya mostré en la segunda entrega de mi experiencia Mettacarbon), ya que incorpora detalles tales como la horquilla integrada en el cuadro, el nuevo sistema de cierre con la nueva tija o la nueva construcción del cuadro.

¿Para qué tipo de perfil de ciclista está hecha esta bici?

Realmente dentro de Metta, creo que es la bici que está hecha para un rango más amplio de ciclistas. Es ideal para el cicloturista medio, que vaya a carreras con mucho o poco desnivel y que quiera disfrutar entrenando, ya que escalando va como un auténtico tiro gracias a su rigidez y ligereza y no te obliga a llevar una posición sacrificada, mientras que luego en el llano es una bici que cuenta con una capacidad para acelerar sorprendente permitiéndote mantener altas velocidades sin demasiado esfuerzo. Por estas mismas razones es también ideal para ciclistas o triatletas de corta distancia que quieran competir, ya que es una bicicleta en la que estando en forma puedes exprimirte a base de bien, pues la Sarin te va a responder a lo que tú le pidas.

Creo que es muy polivalente, cómoda, ligera y rígida, por lo que quien busque alto rendimiento y comodidad en todos los terrenos ésta es su bicicleta.

Su montaje más básico comienza a partir de los 1799€, aunque puedes elegir su combinación de colores gratuitamente (y a la carta) y sus componentes también.

2. Sarin SDisc

Ésta es la bicicleta de carretera con frenos de disco de Metta. Está basada en la Sarin 4.0, aunque ambas bicis no utilizan la misma composición de carbono para el cuadro. Eso sí, salvo por los frenos de disco que utilizan el montaje flat mount (estéticamente precioso, más limpio y con menos piezas de por medio que con otros sistemas de anclaje), el resto de la bicicleta es igual en cuanto a sus detalles: cableado, tija, cierre de la tija, pipa de dirección, geometrías, etc. De esta forma, salvo por cuestiones de peso o por el montaje específico elegido, el comportamiento de ambos modelos es idéntico.

¿Qué puntos podrían destacarse de esta bicicleta?

  • Fabricación monocasco con carbono Torayca T800 de Alto Módulo.
  • Cuenta con una tija aero, cuyo cierre está integrado en la estructura del cuadro.
  • Su eje de pedalier sigue el sistema BB86.
  • Monta el sistema de cableado interno ICS, completamente compatible con el uso de grupos electrónicos.
  • Frenos de disco con montaje flat mount.
  • Horquilla integrada con el conjunto del cuadro.
  • Tiene una gran pipa de dirección, lo que le confiere una gran estabilidad a la bicicleta.
  • Sistema de eje pasante de 12mm, tanto en la rueda delantera como en la trasera.

¿Para qué tipo de perfil de ciclista está hecha esta bici?

Para todos aquellos ciclistas que, queriendo una bicicleta de carretera ágil, ligera y polivalente, requieran o prefieran el contar con frenos de disco, para así tener una frenada más potente y modulada de manera más eficiente. Aún a nivel competitivo no están admitidos este tipo de frenos, por lo que aún entre 2018 y 2017 su perfil de usuario es más cicloturista, para entrenar o rutear.

Su montaje más básico comienza a partir de los 2299€, aunque puedes elegir su combinación de colores gratuitamente (y a la carta) y sus componentes también.

3. Eolo (CD/LD)

Ahora pasamos a hablar sobre la bicicleta aero de la marca. Este renovado modelo Eolo, sustituye al antiguo (cuyo test traje por el blog hace unos años y que es de hecho mi bicicleta en la actualidad), habiendo dado varios grandes pasos hacia delante en cuanto a diseño, calidades y funcionalidad.

¿Qué puntos podrían destacarse de esta bicicleta?

  • Fabricación monocasco con carbono Torayca T800 de Alto Módulo. La parte inmediatamente posterior a la pipa de la dirección está integrada con la forma de la rueda delantera para una mayor ganancia aerodinámica.
  • Cuenta con una tija aero, cuyo cierre está integrado en la estructura del cuadro.
  • Su eje de pedalier sigue el sistema BB86.
  • Monta el sistema de cableado interno ICS, completamente compatible con el uso de grupos electrónicos.
  • Frenos de zapata con montaje direct mount.
  • Horquilla aero integrada con el conjunto del cuadro.
  • Cuenta con el “Milimetrical Saddle System”, un sistema que permite una regulación milimétrica de la posición del sillín en el eje horizontal.
  • El diseño de la bicicleta permite que pueda ser usada como “cabra” o como bici de ruta normal.

Con respecto al modelo anterior podríamos decir que es más rutero en el caso de que queramos utilizarlo como “flaca” habitual. La antigua Eolo si bien ya tenía esa polivalencia en su ADN, su remodelación se inclina aún más hacia su lado de carreras puro, aunque se desenvuelva excelentemente como bici de triatlón de larga distancia.

Los frenos son nuevos, con el sistema direct mount (más potente y duradero aunque de configuración más fina para que vaya bien), estando el delantero integrado en la propia horquilla de la bicicleta. La antigua Eolo tenía su freno trasero escondido tras la caja de pedalier para ganar en aerodinámica, aunque perdía potencia de frenado. Ahora, tras la renovación, ocupa un lugar más clásico (ganando en potencia) y manteniento su aerodinámica al estar escondido tras las vainas.

El cierre de la tija del sillín es nuevo al integrarse con el propio cuadro, dándole un aspecto más limpio al conjunto, al igual que la propia tija del sillín. Gracias a este último punto, unido al hecho de que la tija sea aerodinámica, hace que la labor de estudio biomecánico sea mucho mas sencilla, y que luego sea más difícil desajustar las posiciones establecidas como correctas.

Los detalles de la pintura con las tecnologías de la bicicleta, las nuevas entradas del cableado interno o la forma del cuadro adaptada a la rueda delantera, junto a todos los toques que tiene la horquilla delantera, hacen que sea una bicicleta muy especial.

¿Para qué tipo de perfil de ciclista está hecha esta bici?

Esta bicicleta ha sido diseñada especialmente para la competición. Si bien es un modelo ideal para ciclistas que quieran exprimirse en llanos, sprints y dar el máximo rendimiento lejos de la alta montaña, su público predilecto suele estar en el mundo del triatlón.

Esto se debe a que es una bicicleta perfectamente adaptada para ser utilizada en corta, como en larga distancia. Ya bien se utilice como “flaca” (en triatlones sprints y olímpicos) o como “cabra” (en triatlones de media y larga distancia, bien con aeromanillar específico, o simplemente con la instalación de unos acoples), va a dar un rendimiento sobresaliente.

Especialmente interesante es esta bici para aquellos deportistas que intercalan su participación en distintos tipos de pruebas (triatlones cortos y largos), ya que así no tienen por qué tener dos bicicletas diferentes, sino que simplemente han de hacer ajustes al manillar y a su postura sobre la bicicleta, para tener todo el material que necesitan. Dependiendo de las opciones de compra que elijas de la Eolo, puedes encargarla con configuración de larga o corta (aunque más adelante puedas hacer los cambios que estimes para pasarte de larga distancia a corta y viceversa).

Su montaje más básico comienza a partir de los 1749€ (configuración corta distancia) y los 1899€ (configuración larga distancia), aunque puedes elegir su combinación de colores gratuitamente (y a la carta) y sus componentes también.

4. Ehki

Ahora te presento a la joya de la corona de Metta para este año: la Ehki. Se trata de la bici de contrarreloj y triatlón de larga distancia, introducida como novedad en el catálogo de 2018. Es un modelo estéticamente impresionante, técnicamente muy avanzada y cuya única finalidad es ser un purasangre de competición, para que le restes todos los segundos posibles al crono.

¿Qué puntos podrían destacarse de esta bicicleta?

  • Fabricación monocasco con carbono Torayca T800 de Alto Módulo.
  • Cuenta con una tija aero, cuyo cierre está integrado en la estructura del cuadro.
  • Su eje de pedalier sigue el sistema BB86.
  • Monta el sistema de cableado interno ICS, completamente compatible con el uso de grupos electrónicos.
  • Frenos de zapata con montaje direct mount.
  • Horquilla aero integrada con el conjunto del cuadro.
  • Cuenta con el “Milimetrical Saddle System”, un sistema que permite una regulación milimétrica de la posición del sillín en el eje horizontal.
  • Usa el “Rear Horizontal Dropouts”. Es el sistema implementado en los cuadros METTA que permite minimizar el espacio entre el cuadro y la rueda trasera para mejorar la aerodinámica del conjunto.

Estéticamente es un modelo superagresivo (muy llamativo y posiblemente el más bonito de toda la marca) y tanto por las tecnologías que incorpora el cuadro, como por su propio diseño, hacen que sea una bicicleta de competición pura muy específica.

Es la punta de flecha de Metta para 2018 en su catálogo de bicis y para quien compita en triatlones de tipo Ironman, Challenge, etc. esta Ekhi es su mejor aliada. Además, el hecho de que sea una bicicleta que puedes poner a tu gusto, tanto estéticamente como a nivel de componentes, hace que sea aún más especial.

¿Para qué tipo de perfil de ciclista está hecha esta bici?

Esta bici ha sido diseñada con dos tipos de ciclistas en mente: a los ciclistas que practiquen la contrarreloj y a los triatletas de media y larga distancia (Ironman). La Ekhi no admite dudas. Ha sido diseñada para pruebas en las que no se permite el ir a rueda (drafting).

Al ser una cabra pura no estamos ante un caso equivalente como el de la Eolo (que sí puede ser utilizada indistintamente como bici de ruta o de triatlón), sino que su disciplina va a ser siempre la contrarreloj y el triatlón.

Su montaje más básico comienza a partir de unos impresionantes 2149€, aunque puedes elegir su combinación de colores gratuitamente (y a la carta) y sus componentes también.

Detalles especiales de la gama Metta en general

Como siempre, lo que define a Mettacarbon como empresa es que puedes elegir los componentes de sus bicicletas y a la carta, al igual que su combinación de colores y que se te haga un estudio biomecánico adaptado a tus necesidades (en estos dos últimos casos todo es sin coste adicional alguno). Además, en general este año las bicis cuentan con muchos detalles que hacen únicas (como el cierre integrado de la tija del sillín con el cuadro, los frenos direct mount que van muy finos, las tecnologías impresas en distintas partes del cuadro con pintura, la tija aero, etc.) y que suponen una auténtica innovación frente a temporadas anteriores.

Personalmente quedé sorprendido con lo que habían traído este año y lo digo como aficionado que ha estado siguiendo el progreso que lleva la marca desde 2014, y como poseedor de una de sus bicicletas desde este mismo 2017. Además, el hecho de que sea una empresa pequeña la que trata directamente con el cliente, hace que la relación sea más directa y cercana.

Ruedas

Metta cuenta además con una completa gama de componentes propios, entre los que hay que destacar especialmente a sus ruedas. De éstas habría que destacar lo siguiente:

  • Juegan con el sistema de radios 2:1 (doble de radios en el lado del piñon que en el lado contrario). Tienen 20 radios delante y 24 radios detrás, siendo éstos planos Pillar PSR Aero 1432 en color negro.
  • Las versiones que tienen son de cubierta y cámara de aire, compatible con un sistema tubeless y también tubular.
  • Puedes elegir que el núcleo sea compatible para Shimano, Sram o Campagnolo.
  • Los perfiles de las ruedas pueden ser de 38, 50, 60 y 88.
  • Los nombres de los modelos de las rueda Metta son: MFT(y el número del perfil de la rueda) para los modelos de tubulares y MFC(y el número del perfil de la rueda) para los modelos de cubierta.
  • Puedes elegir entre rodamientos normales y cerámicos. Los bujes son PowerWay R49.
  • Puedes elegir entre varios colores para las pegatinas de las ruedas.
  • Son full carbon fabricadas en carbono Torayca T800HM de alto modulo.
  • Su ancho es de 25mm y sección toroidal (salvo las lenticulares que son de 23mm).

Además de las ruedas, tienen también varios juegos de manillares para dar respuesta a los distintos tipos de acoples, perfiles de ciclistas y carreras, a los que pueden enfrentarse sus bicicletas.

Web

Este año además una de las grandes novedades que ha introducido la marca, viene en su identidad digital, ya que han remodelado por completo la página web. Ya que antes mostraba apenas algunos modelos estándar de lo que se podría lograr con sus bicicletas una vez personalizadas, y sin embargo ahora muestran un configurador online bastante completo, tanto para sus modelos de bicicletas, como ruedas.

De esta manera puedes jugar con sus distintos componentes, mostrándote al final una estimación del presupuesto final del producto. Además, dicho simulador en tiempo real también te vale para jugar con sus colores y así hacerte una idea de las posibilidades que tienes a tu alcance. Para acceder al configurador has de visitar el modelo de bici o rueda que te interese (y ya ahí te muestran las diferentes opciones que tienes).

Si sin embargo tus pretensiones no se ven resultas con el configurador, contactando con ellos puedes informarte de muchas otras posibilidades que tienes a tu alcance (piezas concretas para la bici o incluso colores específicos de la gama Pantone para personalizarla a tu gusto).

Para visitar su página web, puedes pinchar en el siguiente enlace: http://www.mettacarbon.com/

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado! La verdad es que tenía muchísimas ganas de traerte la presentación de esta temporada, ya que he podido ver y analizar los modelos de primera mano, algo que solo lo había podido hacer antes en ferias comerciales y no visitando la sede de una marca. ¡Si tienes dudas sobre Metta, no dudes en dejarme un comentario e intentaré echarte una mano con lo que pueda!

¡Un abrazo!

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